ПГМК-ЖДЦ Служба СЦБ и Связи

Автобиографическая повесть о деятельности УЖДТ ПГМК Актау-(бывший Шевченко)     Блоги пользователя Альберт Бутковский   :   - Доработанный вариант воспоминаний:  Впервые опубликовано 23.02.2011 г. на сайте - Коканд ORG    За работы в блгах Интернет Бутковскому А.А. присужден Диплом  за Эссе, винтаж и репортаж. ..  Это уже потом в фаворе или  после второй приходит желание говорить хорошие слова своему побратиму... С высоты вечности так хочется взглянуть на себя, говорящего, высокопарные слова заведомо ласкают слух собеседника, ему это сейчас так необходимо и приятно, ему кажется, что жизнь хороша, и жить хорошо, но это неосуществимо по причинам известными только ему.  Вспоминая и  Когда сидели за партой Эрисмана... Судьба играет человеком, а человек играет на трубе ...-. Ильф и Петров. Ильф и Петров.    Альберт Алексеевич Вас наградили знаком отличия в труде, -  "Ветеран атомной энергетики и промышленности" за многолетний добросовестный труд и значимый вклад в развитие атомной отрасли. Приказ Госкорпорации "Росатом" от 17.05.2013г. № 1/215-лс, запись № 10...  18.11.2020. Здравствуйте!.  Я застрял в Актау до марта месяца. Я начал фотографировать книгу, редактировать, конвертировать фото в pdf файлы. Посмотрите начало. Если подойдет  то продолжу. Турилин А.П. начал фотографировать книгу, редактировать, конвертировать фото в pdf файлы. Посмотрите начало. Простая делюга о книге КТС -75: Идея создания 5 кг. фолианта в честь 55 летней деятельности УЖДТ на  Мангышлаке.. Так получилось, что очередному    руководителю  - Председателю Правления АО "Каскор-Транс-Сервис""  Сахимову А.У. принадлежит идея создания книги... Издательство выражает признательность Али Утеповичу искреннюю признательность за неоценимую поддержку,  понимание процесса рождения нового осмысления истории Казахстана... Редакция искренне благодарит Гульнару Собировну Набиханову 11 лет проработавшую в Советское время в подразделении "ПГМК" - подразделении "УЖДТ". Искреннее спасибо мы говорим и Ветерану МинСредМаша  СССР Альберту Алексеевичу Бутковскому. Ветерану ПГМК и Службы СЦБ и Связи возглавлявшего ее 26 лет. Разрешившего использовать его материалы с блогов об истории служб  "ЖДЦ" и "УЖДТ".  Альберта Алексеевича  наградили знаком отличия в труде, -  "Ветеран атомной энергетики и промышленности" за многолетний добросовестный труд  и значимый вклад в развитие атомной отрасли. Приказ Госкорпорации "Росатом" от 17.05.2013г. № 1/215-лс, запись № 10...  Эта книга коллективного труда работников ныне "АО Каскор Транс-Сервис" останется наследием ветеранам и их потомкам преданности железнодорожным профессиям... Альберт Алексеевич, спасибо, что поделились Вашими замечательными воспоминаниями. Они произвели очень большое впечатление - и текстом, и фото. Пишете Вы отлично. Единственное, что хочу Вам пожелать - обязательно продолжайте!  С уважением НВ Бутковская.  "Хочу, мечтаю, чтобы каждый из моих соотечественников, понял и почувствовал высокий смысл слова   род, вошедшего во всеохватное народ. "     Н. Бутковская, город Владивосток.      Блоги пользователя Альберт Бутковский   :   - Доработанный вариант воспоминаний:  Впервые опубликовано 23.02.2011 г. на сайте - Коканд ORG     За работы в блгах Интернет Бутковскому А.А. присужден Диплом  за Эссе, винтаж и репортаж. ..  Простая делюга о книге КТС -55: Идея создания 5 кг. фолианта в честь 55 летней деятельности УЖДТ на Мангышлаке. Так получилось, что очередному руководителю - Председателю Правления АО "Каскор-Транс-Сервис"" Сахимову А.У. принадлежит идея создания книги... Издательство выражает признательность Али Утеповичу искреннюю признательность за неоценимую поддержку, понимание процесса рождения нового осмысления истории Казахстана... Редакция искренне благодарит Гульнару Собировну Набиханову 11 лет проработавшую в Советское время в подразделении "ПГМК" - подразделении "УЖДТ". Искреннее спасибо мы говорим и Альберту Алексеевичу Бутковскому Ветерану Службы СЦБ и Связи возглавлявшего ее 26 лет. Разрешившего использовать его материалы с блогов об истории служб "ЖДЦ" и "УЖДТ" . Эта книга коллективного труда работников ныне "АО Каскор Транс-Сервис" останется наследием ветеранам и их потомкам преданности железнодорожным профессиям... Мирошниченко: Прекрасное дело - наследие! Без этого нет будущего... Александр Оноприенко: Мысль очень хорошая создать такую книгу и ваш вклад будет основой к её началу, да и по сути основной её частью. Рад за Вас!!! Автор Инкогнито: Переоценить вклад ПКМК на историю Мангышлака не возможно. Сколько трудностей выпало на долю первопроходцев, сколько сил было отдано ними для экономического развития региона. Спасибо Вам Альберт Александрович за то, что сохраняете память о УЖДТ и людях, отдавших часть жизни железной дороге. Вспомнился последний съезд руководителей депо в Великих Луках, где проходили капитальный ремонт наши дизель-поезда. Это был июнь 1992 года, обычно съезжались все начальники депо или их замы со всего СССР, а в этот раз приехали только с России, Белоруссии и я с Казахстана. У всех было настроение в ожидании беды, начался пара суверенитетов, Прибалтика ещё в 1991 заявила что очень страдала в тисках коммунистической терании, следом Украина, Грузия, Молдавия и т.д. Спланировали ремонты быстро. Директор завода Зайцев В.А. организовал обед на базе отдыха предприятия. Говорили не о ремонте, а о том что ждёт нас всех. Горькая была встреча. Прилетев в Актау, доложил Начальнику УЖДТ Прокопенко Ю.Д о результатах, он сказал что и нам придётся не легко, так как карьры будут закрываться. Так заканчивалась история предприятия ПГМК, давшему начало и развитие как города так так и экономики региона. Me для Android и Tinder для iOS.  КаскорТрансСервис АО - Мангистауская область О компании КаскорТрансСервис АО Год основания: 1963 Численность персонала: 550 человек Адрес: Казахстан, 130200 Актау микр-н 3б д.48 а/я 438 Телефон: (7292) 50-14-13, (7292) 50-29-36 Факс: (7292) 57-73-33 E-mail: caokts@mail.ru Контактное лицо: Председатель правления Гедз Василий Иванович... Предлагаемая продукция/услуги: Железнодорожные перевозки грузовые и пассажирские (услуги), Услуги железнодорожных перевозок в рефрижераторных вагонах, Услуги железнодорожных перевозок контейнерных грузов, Услуги железнодорожных перевозок международных и дальнего следования Направление: Транспорт, перевозки, спецтехника, запчасти, аксессуары Подкатегории: Железнодорожные перевозки грузовые и пассажирские Контакты:Город: Мангистауская область. Комбинат № 1 МСМ, Актауский горно-химический комбинат (ГХК), Западный ГХК, Прикаспийский горно-металлургический комбинат (ПГМК) МСМ, ПО «ПГМК», ОАО «АК «Каскор»       /Казахская ССР г. Шевченко Мангышлакской обл., Гурьев-16/  /Казахстан 466200 г. Актау Мангистауской обл. микрорайон № 2/         Комбинат № 1 создан в соответствии с пост. правительства от 8.01.1959г. для добычи и переработки урано-фосфорных руд с содержанием редкоземельных элементов на базе месторождения Меловое на полуострове Мангышлак. Комбинат находился на территории Гурьевской области. государстве Казахстан . <h2><p></h2> "Да, скифы - мы, да, азиаты - мы…" А. Блок... Особенно хороша казахстанская степь весной. Красный диск Солнца, встающий над горизонтом как гигантский НЛО, в одно мгновение преображает степь, добавляя в разноцветную палитру весенних цветов и трав мягкие сюрреалистические оттенки; благоухающее разнотравье, как в замедленном кинокадре, плавно колышется в плазме солнечного ветра; томится на солнышке, погружая вас в волшебный мир степных ароматов. Все ваши органы чувств работают на пределе, жадно пытаясь охватить, ощутить, вобрать в себя все это великолепие! Перебери все в уме, начиная сначала, а после радуйся добрым делам и себя укоряй за пришедшие на ум скаберзные мысли.  Сотников Иван Степанович, машинист тепловоза, парторг УЖДТ, в простонародье "Глыба", душа человек, с выдержкой питона... "Да, скифы - мы, да, азиаты - мы…" А. Блок...  https://ok.ru/profile/371103671591 Мой тел; федеральный +7(900)5884410 "Да, скифы - мы, да, азиаты - мы…" А. Блок... Тема в блогах посвящена воспоминаниям Альберта Алексеевича Бутковского,  босоногому детству и юности прошедшим в Коканде! Трудовой деятельности на просторах СССР и  Мангышлаке... У каждого человека в жизни есть свое предназначение. Железнодорожное дело одно из таких  назначений, не каждому дано нести крест железнодорожника, но если такое случилось значит это судьба. Так делай свое дело качественно, - как учили, и ты всегда будешь на коне... /ok.ru/profile/371103671591.  Альберт Алексеевич, спасибо, что поделились Вашими замечательными воспоминаниями. Они произвели очень большое впечатление - и текстом, и фото. Пишете Вы отлично. Единственное, что хочу Вам пожелать - обязательно продолжайте!  С уважением НВ Бутковская.  "Хочу, мечтаю, чтобы каждый из моих соотечественников, понял и почувствовал высокий смысл слова род, вошедшего во всеохватное народ. "     Н. Бутковская, город Владивосток.   Альберт Алексеевич Вас наградили знаком отличия в труде, -  "Ветеран атомной энергетики и промышленности" за многолетний добросов"Росатом" от 17.05.2013г. № 1/215-лс, запись № 10..  Холдинг ОАО РЖД ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») — российская государственная вертикально интегрированная компания, владелец инфраструктуры общего пользования и крупнейший перевозчик российской сети железных дорог. Образовано в 2003 году на базе Министерства путей сообщения России. 100 % акций принадлежат Правительству России. По состоянию на 2012 год, входила в тройку крупнейших транспортных компаний мира. Крупнейший работодатель России. По состоянию на 2018 год в компании работают 737 тыс. человек, что составляет 1,2 % от общего числа занятых в экономике России.   Перебери все в уме, начиная сначала, и после Радуйся добрым делам и себя укоряй за дурные скаберзные мысли...  09:36] [18.04.2018 Виктор Мирошниченко: Альберт Алексеевич!!  Работа в службе под вашим руководством дала много опыта, помогла стать руководителем, которого достойно оценили. С 2002 года из Казани, где я был ШЧ ( штат более 1000 работников и в должности проработал 5 лет) предложили должность главного инженера отделения дороги. С тех пор в Ижевске. Сейчас заместитель главного инженера Горьковской дороги по Ижевскому региону. С 04.04.  До пенсии осталось 2 года. Здесь расстался с бывшей (Верой) а с Ольгой вместе уже с 2010 года. Построили домик, - что хотели и какой хотели. Проект рисовали сами: все в одноэтажном исполнении под одной крышей - зал с кухонной зоной (54 кВ м), спальня, кабинет, гостевая, сан узел (60 кВ м) с выходом в банный комплекс (35 кВ м) котельная (14 кВ м) и вход в гараж на две машины. У меня РАФ-4, у Ольги Гретта) Получилось удобно и как говорят - уютно. Так и  живём потихоньку.. В предверии  выхода на пенсию Горьковскую железную дорогу представлял заместитель Главного инженера ГЖД – филиала ОАО "РЖД" по Ижевскому региону Виктор Мирошниченко, февраль и пока март идёт очень напряжённо с работой. Мне не привыкать! Справлюсь!   Именинны  - 60-летие 4 апреля, в свои 60 Виктор Мирошниченко пишет: "Уважаемый Альберт Алексеевич!!!  В своей жизни считаю Вас одним из ключевых руководителей, который стал для меня УЧИТЕЛЕМ ( именно с большой буквы) в жизни. Полученный мной опыт работы под Вашим руководством в моей жизни принёс тот результат, с которым я подошёл к своему 60- летию. Спасибо Вам огромное, здоровья Вам, ещё раз здоровья!!! Виктор Мирошниченко "...  - Как учили, и ты всегда будешь на коне... "В своем выступлении Виктор Мирошниченко особо остановился на сотрудничестве ОАО "РЖД" с промышленными предприятиями Удмуртии. Предприятия республики поставляют для "Российских железных дорог" комплексные локомотивные устройства безопасности, радиостанции, системы автоблокировки, машины для путеремонтных работ, установки кондиционирования воздуха для путевых машин, модули контроля системы силовых тяговых подстанций, автомотрисы, металлоконструкции и др. ОАО "РЖД" как заказчик стимулирует инновационные технические разработки машиностроительного комплекса."   Фальш-погоны РЖД. Вышитые... Управление железнодорожного транспорта Российской Федерации Начальник отдела - заместитель начальника службы Главный метролог Российской железной дороги Начальник дорожного конструкторско-технологического бюро; Начальник пресс-центра Заместитель начальника самостоятельного отдела: водоснабжения, планирования и организации капитального строительства Главный инженер самостоятельного отдела Начальник: административно-хозяйственного отдела, самостоятельного сектора Приказ Минтранса РФ от 27.11.2009 N 217 "О знаках различия и порядке их ношения с форменной одеждой работниками организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующими в организации движения поездов и обслуживании пассажиров" Ревизор дорожный по безопасности движения поездов Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ. ЦШ-530-11. Утверждена Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.09.2011 № 2055р  13.02.2020 №  313/р Старший ревизор службы - дорожный ревизор по безопасности движения поездов Настоящая Инструкция устанавливает порядок производства работ, обеспечивающий безопасность движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железнодорожной автоматики и телемеханики открытого акционерного общества "Российские железные дороги".Техническая эксплуатация устройств и систем СЦБ включает организацию и проведение работ по контролю технического состояния, техническому обслуживанию, ремонту и устранению неисправностей этих устройств и систем. Данная Инструкция вступает в силу с 1 июля 2012 г. (со дня официального вступления в силу Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286  Начальник инспекции службы безопасности движения и охраны труда; Отделения железной дороги; Заместитель начальника отделения% Главный инженер отделения; Структурные подразделения отделений железной дороги РФ; Начальник внеклассной железнодорожной станции; Служба военизированной охраны;  Заместитель начальника службы - главный инспектор по пожарному надзору.     Профессия машиниста локомотива является одной из наиболее престижных и ответственных работ на железнодорожном транспорте, которая требует наличия определенных умений и навыков, позволяющих в первую очередь обеспечить быструю, а главное, безопасную доставку пассажиров и грузов в определенных направлениях. Возрастные категории: 60−75 лет — пожилой возраст или преклонный возраст,; 75-90 лет — старческий возраст,; после 90 лет — долгожители. "Форум Trainsim <forumsupport@trainsim.ru> 9 августа 2019 г., 03:29 Кому: alikbut@gmail.com Здравствуйте, Альберт! Форум Trainsim в лице администрации и от имени всех пользователей поздравляет Вас с днём рождения! Желаем Вам всего хорошего, чтобы можно было выбрать лучшее!" Проект перехода между Сахалином и материковой частью России, в котором были бы представлены объемы его финансирования и срок окупаемости, еще не подготовлен, сообщил полномочный представитель в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. В интервью со СМИ.   Крупные российские ЖД проекты (перспективные)...  5 Железные дороги 5.1 Высокоскоростная магистраль ВСЖМ-1 Москва — Санкт-Петербург 5.2 Высокоскоростная магистраль ВСМ-2 Москва — Екатеринбург 5.3 Высокоскоростная магистраль «Евразия» 5.4 Высокоскоростная магистраль ВСМ-3 Москва — Ростов-на-Дону — Адлер (Центр — Юг) 5.5 Высокоскоростная магистраль Казань — Самара 5.6 Организация скоростного движения на линии Хабаровск — Владивосток 5.7 Организация скоростного движения в Центральной Сибири 5.8 Организация скоростного движения в Нижнем Поволжье 5.9 Организация скоростного движения на направлении Москва — Тула — Орёл — Курск — Белгород 5.10 Организация скоростного движения на направлении Москва — Ярославль 5.11 Организация скоростного движения на направлении Москва — Суземка (с дальнейшим продлением до Киева) 5.12 Организация скоростного движения на направлении Москва — Красное (с продлением до Минска и далее в Европу) 5.13 Северный широтный ход — продление магистрали до Дудинки 5.14 Северо-Сибирская железная дорога 5.15 Линия Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь5.16 Линия Коммунистический — Кочевая (с обходом Казахстана) 5.17 Линия Волгоград — Элиста 5.18 Линия Аксарайская — Элиста 5.19 Линия Воркута — Усть-Кара — Амдерма 5.20 Линия Ивдель — Салехард 5.21 Линия Карская — Харасавэй 5.22 Линия Паюта — Новый Порт 5.23 Линия Салым — Ханты-Мансийск 5.24 Линия Коновалово — Называевская — Татарская (с обходом Казахстана и Омска) 5.25 Линия Бийск — Горно-Алтайск 5.26 Линия Усть-Кут — Непа — Ленск 5.27 Линия Могзон — Новый Уоян 5.28 Линия Хани — Олёкминск 5.29 Линия Тыгда — Зея 5.30 Линия Шимановск — Гарь — Февральск 5.31 Линия Селихин — Сергеевка 5.32 Линия Хабаровск-2 — Сукпай — Самарга 5.33 Линия Новочугуевка — Рудная Пристань (с ответвлением на Ольгу) 5.34 Соединение Транссиба с Транскорейской железной дорогой 5.35 Высокоскоростная магистраль Москва — Пекин 5.36 Железнодорожная линия на острове Калимантан, Индонезия 5.37 Белкомур (Белое море — Коми — Урал) 5.38 Баренцкомур (Баренцево море — Коми — Урал) 5.39 Линия Газимуровский завод — Лугокан 5.40 Комплексная реконструкция участка Сенная — Пугачёвск — Новоперелюбская 5.41 Ширококолейная линия Кошице — Вена 5.42 Перенос линии вдоль Чёрного моря от побережья  - 2013-11-26 11:19:50+0400  Вячеслав Казаков: Молодец Альберт Алексеевич! Глядя на выложенные вами фотографии и читая ваши заметки  о работе в Шевченко/Актау/ невольно возвращаешся в дружный коллектив УЖДТ ПГМК с которым связана вся моя трудовая деятельность - 1966 - 2005 годы - лучшие годы моей жизни! Блоги пользователя Альберт Бутковский:  - Доработанный вариант воспоминаний:  Впервые опубликовано 23.02.2011 г. на сайте - Коканд ORG    Альберт Бутковский   Время собирать камни... Прошло 30 лет, больше четверти века тому назад когда я был в последний раз в Депо у Корецкого Ильи Федоровича. Тогда шел разговор в верхних эшелонах главка о строительстве отраслевой базы по ремонту, выбиралось место по ее обустройству. Хотелось бы повидать те места где... Яблони в цвету, яблони, в густой листве которых, среди кружева веток скрывается множество спелых сочных яблок - таких вкусных, неповторимо-наливных. Эти детские воспоминания навсегда поселяются в сердце. И вот, кажется, что сад - это далекое прошлое, ушедшее туда же, куда и детство. В суете загазованного мегаполиса кажется, что сегодня нет больше яблоневых садов, в которых яблони - сильные, рослые, дающие ощущение полноты жизни и отдохновения. На самом деле превратить милые сердцу вспоминая как самую настоящую реальность сегодня можно, заехав в депо АО Каскор - ЛВД(ТВД)... Как тебе знать куда ты идёшь, если не знаешь, откуда ты...                              Автобиографическая запись посвящена как память о ПГМК и отраслевым железнодорожникам Мангышлака...   Коллега Инкогнито пишет: Переоценить вклад ПКМК на историю Мангышлака не возможно. Сколько трудностей выпало на долю первопроходцев, сколько сил было отдано ними для экономического развития региона. Спасибо Вам Альберт Александрович за то, что сохраняете память о УЖДТ и людях, отдавших часть жизни железной дороге. Вспомнился последний съезд руководителей депо в Великих Луках, где проходили капитальный ремонт наши дизель-поезда. Это был июнь 1992 года, обычно съезжались все начальники депо или их замы со всего СССР, а в этот раз приехали только с России, Белоруссии и я с Казахстана. У всех было настроение в ожидании беды, начался пара суверенитетов, Прибалтика ещё в 1991 заявила что очень страдала в тисках коммунистической терании, следом Украина, Грузия, Молдавия и т.д. Спланировали ремонты быстро. Директор завода Зайцев В.А. организовал обед на базе отдыха предприятия. Говорили не о ремонте, а о том что ждёт нас всех. Горькая была встреча. Прилетев в Актау, доложил Начальнику УЖДТ Прокопенко Ю.Д о результатах, он сказал что и нам придётся не легко, так как карьеры будут закрываться. Так заканчивалась история предприятия ПГМК, давшему начало и развитие как города так так и экономики региона.  А.А.  Присужден диплом за Эссе, винтаж и репортаж.  Фото из архива Сикомас В.П.  ДК "Абая" , партконференция, делегаты от УЖДТ Орехов Алексей Васильевич - председатель профкома УЖДТ, Сотников Ивн Степанович - Парторг, Титухин Виктор Григорьевич -  начальник УЖДТ,   Пислегин Петр Михайлович - инженер технического отдела, .... , Адиев Курбан Умарович - начальник вагонной службы, Антонов Вячеслав ..., старшийдорожный мастер службы пути,  Беспалов Василий Кириллович - начальник ОК  УЖДТ, Сикомас Владимир Петрович - старший электромеханик связи, Якушев ..., машинист инструктор тепловоза, Мачехин ..., машинист тепловоза, Тримасов ..., машинист тепловоза, Пряничников Павел Николаевич начальник отдела весовщиков службы эксплуатации, Зимняков Борис Федорович - машинист тепловоза, Полевичек Леонид Андреевич - начальник службы пути, Прокопенко Юрий Дмитриевич - старший поездной диспетчер УЖДТ.. Блоги пользователя Альберт Бутковский:  - Доработанный вариант воспоминаний:  Впервые опубликовано  23.02.2011 г. на сайте - Коканд ORG    Не ставь дружбу выше семьи. Привет Алик! Прочитав твои мемуары мое сердце переполнилось эмоциями,  я тебя заново узнала, восхищена твоим талантом, упорством, оптимизмом, жизнелюбием,  молодец !!!  Люция - Гелерджик.  Алексеевич, спасибо, что поделились Вашими замечательными воспоминаниями. Они произвели очень большое впечатление - и текстом, и фото. Пишете Вы отлично. Единственное, что хочу Вам пожелать - обязательно продолжайте!  С уважением НВ Бутковская.  "Хочу, мечтаю, чтобы каждый из моих соотечественников, понял и почувствовал высокий смысл слова род, вошедшего во всеохватное народ. "       Н. Бутковская. .. Мое детство и юность - Средняя Азия, зрелость закалялась в пустынях Прикаспия - Мангышлак, мудреную старость доживаю в России - город Владимир... Воспоминания старого военного муыканта...Мы были одной многонациональной семьей в Советском союзе. И защищали ее все, как один, не смотря на национальность!   Не ставь дружбу выше семьи..  Как тебе знать куда ты идёшь, если не знаешь, откуда ты...

 
Мы были одной многонациональной семьей в Советском союзе. И защищали ее все, как один, не смотря на национальность!

 - Доработанный вариант воспоминаний:  Впервые опубликовано 23.02.2011 г. на сайте - Коканд ORG Кокандское землячество в Интернет. 4 апреля 2015 Дата публикации страницы   4. 06. 2013  Читайте и критикуйте!  Не ставь дружбу выше семьи.-  Модератор с форума Уч-кудук...  На сайте - Коканд ORG Кокандское землячество в Интернет. С 4 апреля 2015 Дата редактирования  страницы   02. 06. 2018  Читайте и критикуйте!  Как тебе знать куда ты идёшь, если не знаешь, откуда ты... Не ставь дружбу выше семьи. 

 

Привет Алик! Прочитав твои мемуары мое сердце переполнилось эмоциями,  я тебя заново узнала, восхищена твоим талантом, упорством, оптимизмом, жизнелюбием,  молодец !!!  Люция - Гелерджик.  Люция от слова революция ее брата звали Ревиль...

Подъездные пути ПГМК...

В монтаже мнемосхемы (управлялась с рабочего места начальника ЖД цеха, затем Управления ЖДТ) участвовал Эдуард Усиков, Геннадий Булыга - скоростемерщик, 0н же фотограф представлявший  ЛВД в оформлении летописи стендов УЖДТ всех служб... Художник оформитель Шацкая Маргарита Львовна много лет отработавшая в ПГМК...

Разрешите отчитаться:  Особенно большой наплыв читателей блга нахлынул в конце марта 2015 и почти все с Украины и США, видимо ТВ незалежной надоело грамодянам до тошноты, а США изучают мнение и обстановку в РФ про действия поддержки пипл В. Путина… Сегодня у меня в Гугл+ 13 подписчиков, в кругах 22 юзера  7 851133  просмотров на 14 апреля 2015... 

Мы были одной многонациональной семьей в Советском союзе. И защищали ее все, как один, не смотря на национальность!    Как тебе знать куда ты идёшь, если не знаешь, откуда ты...  Не ставь дружбу выше семьи. (Виктор Кубин 64 года г Рыбинск.)

Резюме; - Жирующий в США Юрий Гарькаев с супругой......

Разрешите отчитаться:  Особенно большой наплыв читателей блога нахлынул в конце марта 2015 и почти все с Украины и США, видимо ТВ незалежной надоело грамодянам до тошноты, а США изучают мнение и обстановку в РФ про действия поддержки пипл В. Путина…

09:36]  Виктор Мирошниченко: 

Тема в блогах посвящена воспоминаниям Альберта Алексеевича Бутковского,  босоногому детству и юности прошедшим в Коканде! Трудовой деятельности на просторах СССР и  Мангышлаке...

С Днём защитника Отечества! Плохой студент всегда может стать хорошим солдатом. Так что попробуй лучше учится!Студенты на практике Виктор Мирошниченко, Нерсес Аветисян,  Игорь Домбаян, Андрей Атаманян, Александр Багин, Сергей Соловьёв, Сергей Стоцкий, Батищев Александр, Малхосьянц, Юрий Чапны, Владимир Артамонов,  Николай Фаикзахаров, Иван Аршак...

Зимний вид с участка Виктора Мирошниченко. Ну что сказать мой старый друг Ракитский Юрий Николаевич, пишу о нашей совместной работе в УЖДТ, получаю положительные отзывы... 

Мое детство и юность - Средняя Азия, зрелость закалялась в пустынях Прикаспия - Мангышлак, мудреную старость доживаю в России - город Владимир. - Доработанный вариант воспоминаний:  Впервые опубликовано 23.02.2011 г. на сайте - Коканд ORG Кокандское землячество в Интернет. 4 апреля 2015 ...  Фид в формате Atom. В лице администрации и от имени всех пользователей форум поздравляет Вас с днём рождения! 

 На страже Родины... Армейские сборы под Волгоградом...  Здравствуйте Уважаемые форумчане!...Спасибо за поздравление, будем стараться… Разрешите отчитаться:  Особенно большой наплыв читателей блога нахлынул в конце марта 2015 и почти все с Украины и США, видимо ТВ незалежной надоело грамодянам до тошноты, а США изучают мнение и обстановку в РФ про действия поддержки пипл В. Путина… Сегодня у меня в Гугл+ 13 подписчиков, в кругах 22 юзера  7 851133  просмотров на 14 апреля 2015  . фид в формате Atom...

 

Автоматика метро....
В моих   блогах прописанных  и представленых фотоматериалами  моей пенсионной жизни на сайтах Интернет, о городе моего детства, отрочества и юности в Коканде, 

службе в ЖДВ, о трудовых резервах, про города Уч кудук-(три колодца), Актау (бывший город Шевченко) на Каспии, работе в ШЧ-3, ЖДЦ ПГМК; ПГМК - УЖДТ - Служба СЦБ и Связи.  Россия, город Владимир, где проживаю сейчас я, и мои родственники. 

Посвящается связистам полуострова Мангышлак 60-х... Всем интересующихся полуостровом сокровищ и старой телефонией...

На фото запечатлены отдельные

 участники учений ГО службы СЦБ и связи: Верхний ряд  - Мануйлов Игорь Михайлович,  Цымбулов Юрий Иванович, Заметайло Сергей Петрович, Решетняк Тамара Михайловна, Ким Родион Валентинович, Шевкунов Николай Александрович,  Будкова Евгения Владимировна, Кубин Виктор Михайлович, Головченко Сергей ..., Бутковский Альберт Алексеевич, Еремин Анатолий Иванович, Шуклин Борис  ..., 

Дмитриев Анатолий Александрович, Бегларян Лаврентик Суренович, Тенис Николай Александрович, Тумлер Юрий ..., 

Нижний ряд, сидят:  - Булдаков Владимир Юрьевич, Богоутдинов Рамиль  ..,  Сердюков Владимир Федорович, "Не опознанный?... ... ..., Пузаков Алексей Дмитриевич, Кушев Илларион Федорович,

Не судите свое прошлое, Вы не знаете своего будущего. Восточная Мудрость. 

Библиотека страниц составлена на основе технологии интерфейса Google+ в хронологии блогов по мере выхода их в Интернет.  Давайте более позитивно смотреть на вещи и друг друга и прощать недочеты. Так устроен Мир. 

Вырванные страницы  На 03. 2015 год - 7 453 844 просмотра… 

Это уже в открывшемся фаворе или потом, потом приходит желание говорить хорошие слова своему побратиму.... 

Для сведения…  

Альберт Бутковский блогер: Клик…

https://plus.google.com/u/091/posts  - Кино из фото 2014
Библиотека страниц 'эпопеи Бутковского http://vladrostel.blogspot.ru/p/blog-page_23.html...

Привет из города Владимира  - Азимут Средняя Азия, дистанция  - бег по жизни... 

Илья Ильф, Евгений Петров, "Золотой теленок". Жизнь промчалась, как поезд товарный...

Наш паровоз, 
вперед лети.
 В Коммуне остановка. Другого нет у нас пути— В руках у нас винтовка.
 Среди нас много есть ребят, Что шли с отцами вместе, Кто подавал патрон, снаряд, Горя единой местью. Мы дети тех, кто выступал На бой с Центральной Радой, Кто паровоз свой оставлял, Идя на баррикады. Наш паровоз, вперед лети. В Коммуне остановка. Другого нет у нас пути— В руках у нас винтовка...

Доработанный вариант воспоминаний:  Впервые опубликовано 23.02.2011 г. на сайте - Коканд ORG Кокандское землячество в Интернете …
Маленькие 
Хитрости 
родства нашел в Интернете...


Мое детство и юность - Средняя Азия, зрелость закалялась в пустынях Прикаспия - Мангышлак, мудреную старость доживаю в России - город Владимир.. Почта на Яндекс: tania.butkowskaya.@yandex.ru      Мой ник  alikbut@gmail.com

Присужден Диплом  за Эссе, винтаж и репортаж .

 

Бутковского А.А. 

Иногда достаточно 15 минут общения с хорошим человеком, чтобы захотел ось жить дальше...

Дата публикации страницы   23. 09. 2013  Читайте и критикуйте! 

 Служба и связи   

Дороги которые мы выбираем...


Великолуние в августе 2014 ...

Современный Шевченко, теперь Актау  дословно (Белая гора) картография - Мыс меловой освоенный, благородно построенный и безвозмездно переданный в 21 веке республике  Казахстан нашим поколением...

Славский Ефим Павлович в Шевченко(Актау)  1980  годы...

Мне посчастливилось работать в системе МинСредМаша, за что я благодарен судьбе. О чем с воодушевлением пытаюсь изложить в своих воспоминаниях на страницах Интернет. Уже получаю благодарственные строки в свой адрес от людей прошедших этим же путем или их родственников и потомков. Спасибо за поддержку  и помощь в моем начинании...

Руководство ПГМК

Альберт Алексеевич, спасибо, что поделились Вашими замечательными воспоминаниями. Они произвели очень большое впечатление - и текстом, и фото. Пишете Вы отлично. Единственное, что хочу Вам пожелать - обязательно продолжайте!  С уважением НВ Бутковская.  "Хочу, мечтаю, чтобы каждый из моих соотечественников, понял и почувствовал высокий смысл слова род, вошедшего во всеохватное народ. "        Н. Бутковская... Присужден Диплом  за Эссе, винтаж и репортаж .   Бутковского А.А.  Перепост версии страницы от 23  февраля 2011 года... Ратным трудом заслужившим Знак отличия в труде «Ветеран атомной энергетики и промышленности» -- Минсредмаша.. За многолетний добросовестный труд и значимый вклад в развитие атомной отрасли. Наш министр – Ефим Павлович 28 лет бессменно трудился на посту министра. Он трижды Герой Социалистического труда, имел 8 орденов Ленина, а на пенсию вышел в 88-летнем возрасте.  Славский имел собственный самолет, экипаж которого находился в постоянной готовности вылететь в любую точку Союза. Кстати, в октябре 2008 г. исполняется 110 лет со дня его рождения...1976 г.  Личность: Зарапетян Зараб Петросович После окончания Закавказского индустриального техникума 3. П. Зарапетян работал электромонтером на московском заводе "Динамо", а затем секретарем комитета комсомола на строительстве канала Москва-Волга в г. Дмитрове.

Зарапетян Зараб Петросович 25.02.1914 - 26.04.1998   После окончания Закавказского индустриального техникума 3. П. Зарапетян работал электромонтером на московском заводе "Динамо", а затем секретарем комитета комсомола на строительстве канала Москва-Волга в г. Дмитрове. В 1937 г. был направлен на строительство горно-металлургического комбината в г. Норильске. Окончил четыре курса Всесоюзного заочного политехнического института.

В январе 1945 г. назначается начальником рудоуправления № 11 в Таджикистане, на базе которого был создан первый в СССР комбинат по добыче и обогащению природного урана.

С 1953 г. по 1957 г. 3. П. Зарапетян - заместитель начальника Главка Министерства геологии и охраны недр СССР. В августе 1958 г. был назначен директором Навоийского горно-металлургического комбината (комбинат № 3) в Бухарской области (Узбекистан).

Под его руководством и при его участии была организована добыча урана и золота, были построены прекрасные города Навои. Уч кудук и Заравшан. Крупнейшим горно-металлургическим комбинатом 3. П. Зарапетян руководил до 10 июня 1971 г.. а затем был назначен заместителем директора строящегося в г. Пахре Московской области Института ядерных исследований

За выдающиеся заслуги в освоении пустыни Кызыл кум и создании комплекса предприятий по добыче и переработке урана и золота Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 января 1970 г. Зурабу Петросовичу Зарапетяну было присвоено звание Героя Социалистического труда с вручением ордена Ленина и золотой медали "Серп и Молот". Его труд отмечен двумя орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом "Знак Почета". Имел почетное звание "Заслуженный строитель Узбекской ССР". Именем З. П. Зарапетяна названа улица в г. Навои. 

  Улица Петрова.

      ПРАЗДНИК НА УЛИЦЕ ПЕТРОВА  Любопытно,что это стихотворение было написано в гостинице на улице Московской ночью 2-го февраля, а на следующее утро прочитано на той же улице, но уже имени Петрова!
  Затем с моей подачи такая же улица появилась и в Навои:  ею стала бывшая улица Мичурина, где жил А.А. Петров.

       Мне довелось организовать и показать по Крымскому телевидению передачу о Петрове ( он последние годы жил в Феодосиии),а режиссёром этой передачи была Наталья Бурменко.Это было в июне 1997 года.
       По моей же инициативе улица Привокзальная в городе Навои стала называться именем забытого здесь Героя Советского Союза Ивана Семёновича Решетника,который в течение десяти лет работал в Навоийском управлении строительства.
       Это отдельная история.
 На снимке: второй слева - 1-й директор НГМК Зараб Зарапетян; четвёртый слева - А.А. Петров; крайний справа - автор. Снимок сделан в г. Навои в 1994 году, когда отмечалось 35-летие НГМК.

Личность: Петров Анатолий АнатольевичВ 1941 г. А. А. Петров окончил Институт цветных металлов и золота. Участник Великой Отечественной войны, воевал на Курской дуге. В 1944 г. после тяжелого ранения находился на излечении в госпитале, затем командовал военно-строительным батальоном "Балтвоенморстрой". В 1945-1946 гг. был заместителем начальника геологоразведочного управления "Гпавцветмет" МВД СССР, в 1948-1953 гг. - заместителем начальника геологоразведочного управления "Главзолото". В 1953-1954 гг. А. А. Петров - заместитель управляющего трестом и начальник строительства "Якуталмаз", в 1959-1971 гг. - директор Северного рудоуправления в Уч кудуке. Петров Анатолий Анатольевич01.01.1918 В 1941 г. А. А. Петров окончил Институт цветных металлов и золота. Участник Великой Отечественной войны, воевал на Курской дуге. В 1944 г. после тяжелого ранения находился на излечении в госпитале, затем командовал военно-строительным батальоном "Балтвоенморстрой". В 1945-1946 гг. был заместителем начальника геологоразведочного управления "Гпавцветмет" МВД СССР, в 1948-1953 гг. - заместителем начальника геологоразведочного управления "Главзолото". В 1953-1954 гг. А. А. Петров - заместитель управляющего трестом и начальник строительства "Якуталмаз", в 1959-1971 гг. - директор Северного рудоуправления в Учкудуке. С 1971 г. по 1985 г. он директор Навоийского горно-металлургического комбината.

Будучи директором Северного рудоуправления, создал строительные и производственные предприятия на площадке Учкудук. под его руководством проводились горные работы подземным и открытым способами. В должности директора Навоийского комбината руководил всеми работами по добыче урана и золота. Коллектив комбината под руководством А. А. Петрова был одним из первооткрывателей добычи урана способом подземного выщелачивания.

За выдающиеся заслуги в строительстве и освоении предприятий Навоийского промышленного района Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 января 1970 г. А. А. Петрову было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали "Серп и Молот". Он лауреат Ленинской (1980) и Государственных (1977, 1984) премий СССР. Награжден орденами Ленина, Октябрьской Ревопюиии. Красного Знамени, Отечественной войны I степени. Трудового Красного Знамени. Имел почетное звание "Заслуженный строитель Узбекской ССР". Именем А. А. Петрова названы улицы в городах Навои и Учкудуке.

Источник: Герои атомного проекта. Москва-Саров, 2005

ПРАЗДНИК НА УЛИЦЕ ПЕТРОВА

 Это одно из приятнейших моих воспоминаний.
       Когда я завершал свою книгу " Дорогой брат..."  (так лидер Узбекистана Шараф Рашидов обращался к главному её герою - второму директору Навоийского горно-металлургического комбината Анатолию Анатольевичу Петрову ) , то последнюю её главу захотелось назвать - "Праздник на улице Петрова".
       И ударила в голову мысль:а почему бы и впрямь не назвать одну из улиц города Учкудука, куда этот человек добровольно переселился из Москвы, - его именем ?
       От Навоийского совета ветеранов я подготовил соответствующее письмо в соответствующую инстанцию , в результате 3 февраля 1996 года в городе Трёх колодцев улица Московская стала именоваться улицей Петрова. По этому поводу здесь состоялся торжественный митинг, на котором были,между прочим, прибывшие из Феодосии вдова и сын Анатолия Анатольевича.
       После этого я дописал книгу, последняя глава которой уже не фигурально, а на вполне законном основании получила название "Праздник на улице Петрова". Естественно,в эту главу вошло и торжественное событие,где я прочитал стихи,написанные накануне ночью. 

Автор: Ветштейн Леонид 

Григорян Рубен Арамаисович 24.11.1917 - 25.11.1976 гг.

Личность: Григорян Рубен Абрамаисович  Григорян Р. А. родился в г. Карее Ереванской губернии в семье врача-хирурга. В 1934 г. после рабфака поступил в Московский горный институт, который окончил в 1940 г.. получив специальность горного инженера. Трудовая деятельность Рубена Арамаисовича началась с работы начальником участка на комбинате "Североникель" в г. Мончегорске. С 1941 г. работал начальником участка рудоуправления в Мурманской области, затем (с 1947 г.) - начальником шахты, начальником группы шахт в Чехословакии. В 1951 г. он становится заместителем главного инженера предприятия п/я 26, а в 1952-м - директором предприятия п/я 30. Григорян Рубен Абрамаисович  24.11.191 (г. Карс, Армения)  

Григорян Р. А. родился в г. Карсе Ереванской губернии в семье врача-хирурга.

В 1934 г. после рабфака поступил в Московский горный институт, который окончил в 1940 г.. получив специальность горного  инженера. Трудовая деятельность Рубена Арамаисовича началась с работы начальником участка на комбинате "Североникель" в г. Мончегорске. С 1941 г. работал начальником участка рудоуправления в Мурманской области, затем (с 1947 г.) - начальником шахты, начальником группы шахт в Чехословакии. В 1951 г. он становится заместителем главного инженера предприятия п/я 26, а в 1952-м - директором предприятия п/я 30.

С февраля 1961 г. по май 1970 г. Р.А.Григорян был начальником предприятий п/я 475 и п/я 7, директором Прикаспийского горно металлургического комбината. За время работы проявил себя грамотным и инициативным руководителем. За выдающиеся заслуги в выполнении планов 1959-1965 гг. и создании новой техники ему Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июля 1966 г. было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали "Серп и Молот". Он награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени (1951, 1954) и медалью "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941— 1945 гг.".

В 1959 г. Рубену Арамаисовичу Григоряну была присуждена Ленинская  премия.

Личность: Корейшо Юрий Александрович

Юрий Александрович Корейшо с 1958 по 1965 гг. работал в ГДР, в АО «Висмут»: от инженера химического цеха обогатительной фабрики дорос до директора гидрометаллургического завода. Позже он стал генеральным директором Прикаспийского горно-металлургического комбината (ПГМК). За работы по опреснению вод Каспия на реакторе БН-350 был удостоен Ленинской премии, награжден многочисленными орденами и медалями СССР и ГДР

В 1973 г. судьба вновь свела их в г. Шевченко. На ПГМК прошли путь от главного инженера до директора комбината (по очереди – сначала Ю.В. Корейшо, за ним Ю.А. Кузнецов). Юрий Владимирович Кузнецов, единственный из выпускников физтеха, удостоен Золотой Звезды  Героя социалистического труда.

Личность: Кузнецов Юрий Владимирович

Кузнецов Ю. В. родился в пос. Огарёвка Щекинского района Московской области. В 1955 г. окончил Уральский политехнический институт им. С. М. Кирова, получив специальность инженера-механика. Трудовой путь начал на предприятиях Министерства среднего машиностроения СССР.

Кузнецов Юрий Владимирович 19.08.1931 - 11.04.2002 (пос. Огарёвка Щёкинского р-на Московской обл.)

Кузнецов Ю. В. родился в пос. Огарёвка Щекинского района Московской области. В 1955 г. окончил Уральский политехнический институт им. С. М. Кирова, получив специальность инженера-механика. Трудовой путь начал на предприятиях Министерства среднего машиностроения СССР. До 1966 г. Ю. В. Кузнецов работал на предприятии п/я 38. Вначале был мастером, затем, пройдя последовательно все ступени роста, стал начальником цеха основного производства. Здесь впервые проявились его рационализаторские способности, он предложил несколько существенных усовершенствований рабочего процесса. В 1966 г. был награжден орденом Ленина и получил звание "Заслуженный рационализатор РСФСР". В октябре 1966 г. Ю. В. Кузнецов был переведен на Чепецкий механический завод, где семь лет проработал начальником цеха. Затем с октября 1973 г. по март 1995 г. возглавлял Прикаспийский горно-металлургический комбинат (г. Шевченко, Казахстан). Здесь он добился наивысших достижений в своем труде. В 1981 г. Юрий Владимирович был награжден орденом Октябрьской Революции, а в 1984-м - удостоен звания Героя Социалистического Труда. В 1989 г. ему была присуждена Государственная премия СССР. Свою карьеру на Прикаспийском горно-металлургическом комбинате Юрий Владимирович Кузнецов завершил в должности председателя Совета директоров акционерной компании. С 1996 г. он был советником генерального директора ГП "Московский завод полиметаллов". В 1999 г. Ю. В. Кузнецову присваивается почетное звание "Ветеран атомной энергетики и промышленности".

Альберт Алексеевич, спасибо, что поделились Вашими замечательными воспоминаниями. Они произвели очень большое впечатление - и текстом, и фото. Пишете Вы отлично. Единственное, что хочу Вам пожелать - обязательно продолжайте!  С уважением НВ Бутковская.  "Хочу, мечтаю, чтобы каждый из моих соотечественников, понял и почувствовал высокий смысл слова род, вошедшего во всеохватное народ. " НВ Бутковская. 

   Здравствуйте Альберт Алексеевич! Натолкнулась на Ваше эссе-воспоминания про наш ПГМК, очень тронула ваша статья. Сама отработала на ПГМК в ЦНИЛ с 1974 по 1996 год-практически до полного развала. Часто вспоминаю молодость и работу на Мангышлаке, а также своих друзей и  соратников. Написала статью про наш ПГМК в журнал "Редкие Земли", выйдет в 4-ом номере, для статьи позаимствовала у Вас пару фотографий карьера и руководства ПГМК-Кузнецова Ю.В., в основном. Думаю, что не обидетесь. Статью пришлю Вам после окончательного  согласования  с редакцией журнала. Мне кажется, что с Вами я встречалась где-то в Шевченко-лицо знакомое. С уважением, Ж.Н. Галиева... Да мы встречались на редких совещаниях в конторе ПГМК, так как оба были представителями "Общества трезвостп ПГМК" представителями от  подразделений "ЦНИЛ-ХГМЗ  и УЖДТ"...

"Контора"  

Вместо предисловия: "Каждому в России знакомо имя столицы нашей родины - Москвы. Однако еще несколько лет назад лишь немногие посвященные люди знали, что на многие сотни километров от стольного града находится загадочные населенные пункты с номерными названиями .... Это были города и поселки по разработке и добыче сырья для ядерного оружия, и таких "закрытых городов" в стране существовало очень много.

ЖД билет в один конец...

Осторожно радиация!!!...

Закрытые города всегда считались элитарными, находились в привилегированном положении. Их отличал и отличает высокий уровень благоустройства, развитость сферы обслуживания. Секретность вынуждала номерные города отгораживаться, причем в буквальном смысле, от непосредственного окружения. Тем самым они лишались одного из фундаментальных свойств истинного города - быть центром своего района. В результате, располагая высококвалифицированными строителями, атом- и химграды не принимали участия в развитии района; имея огромный интеллектуальный потенциал, они не становились центрами культуры и образования." 

Наша справка:
Уран (Uranium) - радиоактивный химический элемент III группы периодической системы Менделеева, номер 92. Главный компонент ядерной энергетики (топливо), используется в атомном оружии, сырье для получения плутония. Открыт М. Клапротом (Германия) в 1789 году, металлический уран получил Э. Пелиго (Франция) в 1841 году. Французский физик А. Беккерель, изучая его излучение, открыл в 1896 году явление радиоактивности. Урановые руды содержат U от 0,005% (бедные руды) и 0,31% (богатые). Мировые запасы составляют свыше двух миллионов тонн. Главными добывающими странами являются Канада, США, ЮАР и Австралия.

Первопроходец, руководитель геологоразведочной партии №45 А. Кореневский с сотоварищами первыми вступили в этот суровый и очень интересный край - Мангышлак. 

Неприветливо встретила первопроходцев разбуженная "спящая красавица", - названная земля полуострова сокровищ позднее названная поколением пионеров.

В 1955 году был издан приказ Министерства среднего машиностроения СССР о строительстве ПГМК.

Руководители Прикаспийского горно металлургического комбината Министерства Среднего Машиностроения СССР

Руководители: ПГМК - Григорян Рубен Арамаисович до #1970 г. – Корейшо Юрий Александрович #1970 -78 гг. –  Александрович #1978 -87 гг. – Кузнецов Юрий Владимирович #1987 -1992 гг. 18.08.92 г. Перемеиновано в АО ” КАСКОР”

 Радиостанции "Алтай" применялись для мобильной связи с министерством...

Монумент Рубену Григоряну, который внес большой вклад в строительство и развитие г. Шевченко - Актау. Монумент находится во 2 мкр. Перед бывшим зданием ПГМК, в котором сейчас располагается штаб пограничных войск РК.

Для руководителя умение иметь дело с людьми- самая главная наука...  

Правильный стиль руководства, благоприятная обстановка на работе, культура управленческого труда способствует снижению текучести кадров, уменьшает количество прогулов, аварий, повышает качество и эффективность труда, оказывает решающее влияние на результаты деятельности коллектива.

Воспоминания о работе в Прикаспии,  жизни в городе Шевченко, о товарищах прошедших со мной часть жизненного пути вместе со мной, оставив добрые о себе воспоминания.

 В 1972 году  железнодорожным цехом  руководил Исаков Геннадий Михайлович, главный инженер Титухин Виктор Григорьевич. Секретарь в приемной руководителей Маклакова  Людмила Алексеевна ,  заместитель по общим вопросам Дьяченко Алексей Васильевич, Ревизор по безопасности движения поездов - Маренников Василий Григорьевич;  Парторг Батурин Федор Иванович, председатель профкома Устимчик Александр Никифорович.  Технический отдел - Кузьмин Вадим Александрович. Старший поездной диспетчер Прокопенко Юрий Дмитриевич.

Наливной на станции "Заводская".
Командир - руководитель подразделения УЖДТ Титухин Виктор Григорьевич. 

Служба и связи

Электрожезловая система "Трегера"
на станции "Строительная"

 Служба подразделений УЖДТ - созданного и  обеспечивающего безопасность движения поездов на подъездных путях предприятия, Прикаспийского горно-металлургического комбината-"ПГМК" техническими средствами, в одном из подразделений    Министерства среднего машиностроения СССР. Электрожезловая система – при такой системе разрешением на занятие перегона служит жезл данного перегона, вручаемый машинисту. Устройства не должны допускать изъятия из аппарата одновременно более одного жезла. По прибытии на соседнюю станцию, машинист передает жезл дежурному по станции, который вкладывает полученный жезл в аппарат, что служит разрешением занять перегон другим поездом. Перед отправлением поезда дежурный изымает из аппарата жезл следующего перегона..

 Жезл - символ документа на единоличное право занятия перегона (прогона) движущейся технической единицей, локомотивом, дрезиной и т. П.  ...  

Схема подъездных ЖД путей ПГМК на которых   около полсотни локомотивов, шесть служб, одним словом почти равное отделению дороги МПС  хозяйство, за котором люди - Железнодорожники, многие из которых ранее прошедшие школу МПС...

Подъездные пути ПГМК...

В монтаже мнемосхемы (управлялась с рабочего места начальника ЖД цеха, затем Управления ЖДТ) участвовал Эдуард Усиков, Геннадий Булыга - скоростемерщик, 0н же фотограф представлявший  ЛВД в оформлении летописи стендов УЖДТ всех служб... Художник оформитель Шацкая Маргарита Львовна много лет отработавшая в ПГМК...

Поколением...

Физический пуск БН-350 - станция "Энергетическая". 
Физический пуск реактора был осуществлен 28 ноября 1972 г., на энергетический уровень мощности реактор был выведен 16 июля 1973 г.

ГЕРОЯМ МАНГЫШЛАКА 

Руководитель должен иметь всегда вокруг себя способных и активных помощников, гордится ими, никогда не выпячивать себя. Любое новшество, сделанное по инициативе и настоянию руководителя, он должен относить ко всему коллективу. Руководитель должен научится хорошо разбираться в людях, и в первую очередь, в своем непосредственном окружении. Подхалимство, лесть, неумеренное восхваление, часто кружит голову незрелым руководителям, мешают им правильно критически оценивать обстановку и результаты своей деятельности. 

 Строилась железная дорога на Мангышлак. Её подрядчиком было Управление строительства №-99 Министерства транспортного строительства. По мере строительства перегонов, ЖД путей и возведения объектов на раздельных пунктах станций и разъездов, появилась необходимость временной их эксплуатации. Так родился ОВЭ (отдел временной эксплуатации),  где было создано ещё одно из подразделений – участок дистанции сигнализации и связи, который возглавил Лаврентик Суренович Бегларян. Вот что вспоминает Л. С. Бегларян: – “Приехал я на полуостров Мангышлак в 1962 году. Первое время нас смущала погода, то  горячий ветер, то пыль с песком, с трудом привыкали. Из жилых микрорайонов существовал 3 - Микрорайон и частично 2 - Микрорайон. Жили в вагончике стоявшим на станции «Меловая».  Валицкий Николай Николаевич вспоминает: Вагон был разделен на де две половины, во второй половине от смежной стены связистов проживали военнослужащие, один из которых рядовой  Николай  Валицкий, по доброму отозвавшись на мои воспоминания об ЖДЦ в личной беседе в скайпе, вызвав меня из Крыма где он отдыхал в санатории... Для молодежи Клуб ЖД поселка...технологическая связь была между поездным диспетчером со станциями “П”, “С”, “З”, которая осуществлялась посредством телефона МБ (1 звонок отвечала ст. “Порт”. 2 звонка ст ”Строительная”, 3 звонка ст. “Заводская”. 

Служба и связи

 Хронологическая история становления Службы. 

 Устройства СЦБ (сигнализация, централизация и блокировка) являются одним из важнейших технических средств – средствами обеспечивающих безопасность движения поездов и повышающих пропускную способность железнодорожных линий и станций.                                                           

Среди железнодорожников есть такое изречение: – “Сигнализация, блокировка и связь на транспорте – это глаза и уши, это мозг, без которого не мыслима работа железных дорог”.

Ракитский Ю.Н., Никонов В.Н., Бутковский А.А., Прокопенко Ю.Д. 

Основные 

понятия технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ с учетом ГОСТ 18322-78 и ГОСТ 27.002-83 можно сформулировать таким образом:

Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности устройств СЦБ включает в себя плановые работы, выполняемые в соответствии с инструкциями, восстановление устройств при отказах, работы по повышению надежности и текущий ремонт.

Ремонтом называется комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их составных частей.

1963 году командирован на Карадонскую дистанцию сигнализации и связи Азербайджанской ЖД старший электромеханик Бегларян Л. С. И электромеханик Михаил Егорович Шабанов. – Они получили 20 семафоров и десяток электрожезловых аппаратов, которые переправили водным путем через Каспийское море. В 1963 году мы получили демонтированную в МПС старую Аппаратуру поездной диспетчерской связи. Установили и подключили её на станциях , “П”, “С”, “З”, “Р”, “К”, “Мангышлак”. Осенью 1963 года смонтировали коммутатор и зимой сдали в эксплуатацию. ЦК ВЛКСМ в 1963 году объявил строительство железных дорог Прикаспия Всесоюзной ударной стройкой комсомола. #1 августа 1964 года приказом по УС ПГМК образован ЖДЦ. В 1964 году смонтировали и запустили постанционную связь. 

#В ноябре 1972 года, в ЖДЦ, принят по переводу начальником службы СЦБ и связи Бутковский Альберт Алексеевич, Приказ 1249 л/с от 14.12.72г. “Вызван с предприятия СУНГМК – (Северное рудоуправление Навоийского горно-металлургического комбината), г. Уч Кудук работавшего там старшим мастером кабельщиком цеха связи.

Начальник Бутковский А. А., заместитель 

Бегларян Л. С., старший электромеханик местной связи он же парторг службы Пузаков А. Д.

Междугородняя железнодорожная  связь осуществлялась Через коммутатор М-49...

Железнодорожные телефонистки - Шабанова Валентина Герасимовна, Хмелевская Анастасия Поликарповна, Зеленая Тамара Игнатьевна, Каширская Людмила...

Инжиниринг - Бутковский А.А. - Ким Р.В. - Стольный Е.А . - в-техническом-кабинете-службы... В январе 1973 года на балансе службы 
числилось; – 6 семафоров, – 7 светофоров, – 30 замков системы Мелентьева, -МКУ на ст. “З”, “С”, “К1/2″, -12 электрожезловых аппаратов системы “Трегера”, - коммутатор УРТС, - 3 коммутатора УКСС-8, -1 коммутатор УКСС-22. Виды связи: - Диспетчерская с тональным избирательным вызовом, - Постанционная связь на селекторах часового типа, -стрелочная связь на станциях, - воздушная линия связи, -1 летучка связи, заказываемая с 1-ой автобазы. В октябре 1973 года на ст. “З” реконструирована технологическая громкоговорящая связь – с увеличением опор громкоговорящей связи до 12 с включением станции “Фабрика”.  Построена своими силами новая аккумуляторная и генераторная лаза, смонтирована оконечная координатная телефонная станция АТСК-50/100. 

Система технического обслуживания и ремонта - это совокупность взаимосвязанных средств технологического оснащения и сооружений, документации технического обслуживания и ремонта, а также исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления работоспособности устройств.

Служба 

и связи

Инжиниринг - Бутковский А.А. - Ким Р.В. - Стольный Е.А . - в-техническом-кабинете-службы... Под методом технического обслуживания (ремонта) понимается совокупность технических и организационных правил выполнения операций технического обслуживания (ремонта). 

 быть руководителем - это значит всегда держать себя с людьми ровно, не терять самообладания при любых обстоятельствах. Грубость -это первый признак слабости, а не силы. Не каждый руководитель обладающий широким политическим кругозором и знаниями, может успешно руководить производством. Хороший руководитель должен обладать еще организаторскими способностями, уметь побуждать подчиненных действовать в интересах производства.

[18.04.2018 Виктор Мирошниченко: Работа в службе под вашим руководством дала много опыта, помогла стать руководителем, которого достойно оценили. С 2002 года из Казани, где я был ШЧ ( штат более 1000 работников и в должности проработал 5 лет) предложили должность главного инженера отделения дороги. С тех пор в Ижевске. Сейчас заместитель главного инженера Горьковской дороги по Ижевскому региону. С 04.04.  До пенсии осталось 2 года. Здесь расстался с бывшей (Верой) а с Ольгой вместе уже с 2010 года. Построили домик, - что хотели и какой хотели. Проект рисовали сами: все в одноэтажном исполнении под одной крышей - зал с кухонной зоной (54 кВ м), спальня, кабинет, гостевая, сан узел (60 кВ м) с выходом в банный комплекс (35 кВ м) котельная (14 кВ м) и вход в гараж на две машины. У меня РАФ-4, у Ольги Гретта) Получилось удобно и как говорят - уютно. Так и  живём потихоньку... 

Необходимыми 

личными качествами руководителя являются честность, человечность,справедливость и тактичное обращение с людьми, аккуратность и опрятность, простота и скромность в личной жизни.

В 1963 году, на Азербайджанской ЖД получили электрожезловые аппараты и семафоры. Они были установлены на всех, ранее перечисленных, станциях. Вся эта морально устаревшая Аппаратура ЖД автоматики уже давно была снята с зксплуатации в МПС и не производилась серийно. 

Участок сигнализации и связи в ОВЭ обслуживал в то время участок “Сай – Утес” – ” Узень” – “Аппендицит” (так называлась у строителей ЖД пути промышленная площадка) – ныне подъездные пути предприятия в ведении УЖДТ. В 1968 году теперь ЖДЦ, создан участок связи по обслуживанию устройств СЦБ и Связи назначен старший электромеханик Л, С, Бегларян – коммунист, вступивший в партию, то есть- в члены КПСС – на Всесоюзной ударной комсомольско-молодежной стройке ЖД магистрали – “МАКАТ – САЙ-УТЕС".

Архив фото Ларионова В.Г.-

Водитель Токаев Филюс ...

Электромеханики Михаил Егорович Шабанов и Василий Васильевич Новиков впоследствии машинисты тепловозов. Ерёмин Анатолий Иванович, Росляков Евгений Ильич, Пузаков Алексей Дмитриевич, Слесаренко Владимир Андреевич, Цимбулов Юрий Иванович, Сикомас Владимир Петрович. 

Система технического обслуживания и ремонта - это совокупность взаимосвязанных средств технологического оснащения и сооружений, документации технического обслуживания и ремонта, а также исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления работоспособности устройств.

Верьясова Людмила Ивановна, Телефонистки Шабанова Валентина Герасимовна, Хмелевская Анастасия Поликарповна, Зеленая Тамара Игнатьевна и Контингент Военнослужащих в количестве 30 человек. Эти люди делали всё для обеспечения качественной по тем временам связи в подразделениях ЖДЦ. С 1968 года дважды пытались разрабатывать проекты по СЦБ исвязи на подъездных

Предприятия, – остановились на Независимо-действующей сигнализации. 

Индустриальный метод технического обслуживания является закономерным этапом развития. В 50-60-х годах зародился бригадный метод обслуживания, к началу 70-х годов начали применять комплексный метод, централизованную замену приборов, появился опыт использования нормированных графиков обслуживания, развернулось строительство производственной базы.

 Виды связи: - Диспетчерская с тональным избирательным вызовом, - Постанционная в) создан и организован радио участок с контрольно-ремонтным пунктом – КРП, при тепловозно-вагонном депо;

Г) собственными силами отделано помещение КРП, коллектив радио участка – старший мастер Файзрахманов Р. Х., – мастера – Мануйлов И.М., Турилин А.П., Электромонтер Насимов В.А.;

Д) построена своими силами новая аккумуляторная и генераторная лаза, смонтирована оконечная координатная телефонная станция АТСК-50/100. Связь на селекторах часового типа, -стрелочная связь на станциях, - воздушная линия связи, -1 летучка связи, заказываемая с 1-ой автобазы. В октябре 1973 года на ст. “З” реконструирована технологическая громкоговорящая связь – с увеличением опор громкоговорящей связи до 12 с включением станции “Фабрика”, начальник станции Воложанин В. С.

#В 1974 году смонтирована и сдана в эксплуатацию технологическая громкоговорящая связь на ст. “Строительная”. Закончили внедрение избирательной связи с тональным вызовом постанционной связи. 

Служба и связи

Станции “П”. Силами СМСУ-82 началась работа по монтажу напольных устройств ЭЦ и монтаж оборудования на посту ЭЦ. (Начальник участка Шандин, прораб Мамонов В. Бригадир Карлов.) Пусконаладочные работы и регулировку производили работники службы – инженер Ким Р. В., электромонтеры Дмитриев А. А., Шуклин Б. Б., Нестеренко., а. Радионов 1976 год. В начале 10 пятилетки повысился уровень решения технических задач службой СЦБ и связи. Прирост электромонтажных работ в перечне составил: а) была принята электрическая централизация ст. “Порт”, в эксплуатацию введено 17 централизованных стрелок;б) смонтирована и введена радиосвязь, на базе радиостанций ЖР-3М в количестве 32 радиостанций; 

Из Фото архива Ларионова В. Г. 

Вид с пирса на 1-МКР, Ларионов Валерий и Аладин Григорий обсуждают не терпящий отлагательств и промедления производственный вопрос...

— Гидротехническое сооружение, выступающее в акваторию   водоёма (реки, озера, моря, океана и т.д.) И имеющее весьма разнообразное предназначение. В Шевченко -Актау в осенний ветреный день на рандеву, дыша морским воздухом Ларионов Валерий и Аладин Григорий обсуждают не терпящий промедления производственный вопрос... 

Аладин Григорий Старший электромеханик Карталинской дистанции сигнализации и связи." 

Сейчас проживает в Челябинской области — субъекте Российской Федерации, входит в состав  Уральского федерального округа. Административный центр:  Город Челябинск Карталы— Узловая станция в городе Карталы Челябинской области. Челябинская область — южная часть Урала. Условная граница между Европой и Азией  проводится в основном по водораздельным хребтам Уральских гор. Недалеко от станции Уржумка ЮУЖД  (8 км от Златоуста ), на перевале Уралтау , стоит каменный столб. На одной из его сторон написано "Европа"на другой "Азия" 

Служба и связи

Принято от СМСУ-82 в эксплуатацию магистральная линия связи 22 км., На участке – ст. “З”, “ЗП”, “Разъезд 5- км”. Подошли из  Андижана  - 10 – Электрожезловых аппаратов с индукторами и жезлами от Андижанской дистанции сигнализации и связи, Среднеазиатской ЖД., при подготовке на переход к автоблокировке. 

#В 1978 году остро возникла необходимость в технологических помещениях для службы и её эксплуатационных участков. На основании снип 11-76-75, комнаты начальников участков, мастеров, регулировочной, контрольно-испытательного пункта. Кладовой приборов, склада и  ангара для хранения кабельной продукции. 

 Основным принципом ремонта электроприводов автошлагбаумов переездной сигнализации в условиях нашей службы является замена неисправных деталей из-за наездов автотранспорта на площадках промышленной зоны. На новые узлы и детали после ремонта в мехмастерских создали пополняемый запас узлов. Несложных по конструкции деталей подвергающихся наибольшему износу в процессе эксплуатации  применена последовательность ремонта. Малая механизация типа тельферов, откидных рольгангов позволила производить полную разборку и последующую сборку крупногабаритных и тяжелых механизмов.

Мероприятия службы по ГО...

На фото запечатлены отдельные участники учений ГО службы СЦБ и связи: Верхний ряд  - Мануйлов Игорь Михайлович,  Цымбулов Юрий Иванович, Заметайло Сергей Петрович, Решетняк Тамара Михайловна, Ким Родион Валентинович, Шевкунов Николай Александрович,  Будкова Евгения Владимировна, Кубин Виктор Михайлович, Головченко Сергей ..., Бутковский Альберт Алексеевич, Еремин Анатолий Иванович, Шуклин Борис  ..., Дмитриев Анатолий Александрович, Бегларян Лаврентик Суренович, Тенис Николай Александрович, Тумлер Юрий ..., Нижний ряд, сидят:  - Булдаков Владимир Юрьевич,  "Не опознанный?... ...". Сердюков Владимир  Федорович ,  "Не опознанный?... ...", Пузаков Алексей Дмитриевич, Кушев Илларион Федорович,  

Началась планомерная подготовка персонала службы по обучению подразделения на случай ЧС на предприятии ПГМК и в его подразделениях. Обычно учения приурочивались к дню победы, проводились в мае месяце в окрестностях города, с выездом на предполагаемые места сосредоточения  в случае ЧС. 

Службе  необходимо также иметь техническое бюро, комнаты технической учёбы и гаражи. При намечаемом объеме работ следовало предусмотреть приобретение передвижных испытательных станций на автомобильных шасси большой проходимости. Беря за основу снип, служба проводит политику технической оснащенности своих участков. #1979 год. Начато строительство склада и двух помещений кладовых, а к 7 ноября был принят в эксплуатацию этот объект.  

Нормированный график строится на основе расчета трудозатрат по нормам времени и данных по оснащенности участков.

Построение графика состоит из двух этапов  расчета трудозатрат на обслуживание каждого вида устройств по работам в порядке возрастания периодичности их исполнения и распределения работ по дням месяца.

Служба и связи

Программу технической учебы для среднего звена и календарные планы в техническом кабинете составляются ведущими инженерами совместно с руководителем службы с учетом актуальных для службы тем.  В декабре 1979 года была принята электрическая централизация раздельного пункта – “Разъезд 5 – км.” Заасфальтирована автодорога и территория мастерских службы на кооперационных началах с УМР пуса – начальник Баран Федор Терентьевич. В этом же году приобретены Альбомы типовых проектных решений ЭЦ, Переездов и других проектов Гипротранссигналсвязи. С 1-го ноября 1980г. Железнодорожный цех ПГМК переименован в Управление железнодорожного транспорта. Приказ министра №-333 от 29 октября.

Междугородняя железнодорожная  связь осуществлялась Через коммутатор М-49...

Телефонистки Шабанова Валентина Герасимовна, Хмелевская Анастасия Поликарповна, Зеленая Тамара Игнатьевна, Каширская Людмила....

#1980 год, продолжили работы по  благоустройству мастерских службы, строились помещения мастера, раздевалка, душевая и склад для хранения напольного оборудования устройств СЦБ и связи. Смонтировано трансляционное оборудование на базе аппаратуры ТУПВ – 0,25 для ПСТО и на ст. “С”, “З”, “Х”, “К -5″. Реорганизован персонал ИТР в свете новых требований: – назначены руководители с соответственным техническим образованием. Ветераны службы возглавили бригады электромонтеров СЦБ и связи. Разработаны и утверждены временные нормы на содержание обустройств СЦБ и связи. Техники электромеханики переименованы в мастеров-электромехаников, появился фонд мастера. 

Швартовый Пирс (от англ.  Piers, множественное число от «pier» — столб, мол, пристань, причал) для морского парома.

Приняли в 1976 году Комплекс причала и подачи вагонов на морской паром с постом ЭЦ - электрической централизацией, монтаж ЭЦ произвело  СМСУ - 82, эксплуатацию осуществляет  УЖДТ ПГМК служба СЦБ и связи...

1976 год: Вели строительство поста ЭЦ станции “Порт”. Силами СМСУ-82 велась работа по монтажу напольных устройств ЭЦ и монтаж оборудования на посту ЭЦ. (Начальник участка Шандин, прораб Мамонов В. Бригадир Карлов.) 

Служба и связи

Электрическая централизация ст. “Порт”, принята в эксплуатацию 1976 году. Введено в эксплуатацию 17 централизованных стрелок;  

(Начальник участка Шандин, прораб Мамонов В. Бригадир Карлов.) 

Паром "Советский Азербайджан" курсировал между Баку и Красноводском, прибыл на пробную испытательную швартовку. Вагоны не загружались, осуществлялась пробная  стыковка 
                                                          ПКО ПГМК фото от О. Еськова

Работники окса во главе с Ефремовым Ставро Савельевичем - заместитеоем директора комбината по кап. Строительству, от ЖДЦ Исаков Г.М, Титухин В.Г., Кузьмин В.А., Полевичок Л.А. Бутковский А.А. после швартовки поднялись на борт. Капитан лично провел с нами экскурсию по этому мощному судну, рассказав нам о технических данных, показывая его оборудование, все мы были в приподнятом настроении. Шли разговоры о приписке к нашему порту такого же нового парома. Как потом выяснилось его отправили в порт Ванино, там было нужней ..

Наш труд  был востребован и сейчас приносит прибыль, правда не нам ...

"Министр транспорта и коммуникаций Берик Камалиев провел совещание по развитию железнодорожных паромных перевозок с представителями гос. Органов,  «Самрук-Казына», «казмунайгаз», порта Актау, компании «Казмортрансфлот» и ТОО «казгидро», сообщает сайт премьер-министра РК.

Глава ведомства проинформировал присутствовавших о поручении премьера совместно проработать ряд вопросов по приобретению  железнодорожных паромов за счет различных источников финансирования, предоставлению налоговых, таможенных льгот по приобретаемым судам, изучить возможность предоставления скидок по портовым сборам для приобретаемых судов «Казмортрансфлота.

Кроме того, на заседании был рассмотрен вопрос строительства железнодорожного паромного комплекса в порту Актау или Курык, сообщают в ведомстве.

Произвели монтаж и ввели в эксплуатацию МКУ на новой элементной базе в нечетной горловине ст “З”. Проложили кабель связи емкостью 100 пар от фильмобазы до ЖДЦ 1,2 км., что позволило увеличить число городских телефонов в отделах и выделить 16 номеров от АТС ЖДЦ подразделению РСУ ПГМК.

Служба и связи  

Фото ларионова в.г. 

Возите в багажнике шуфелевую лопату. Очень помогает когда необходимо что то откопать застрявшее в сугробах. Безопасных вам дорог... Водитель буханки -  Филюс Токаев....

На линейке готовности, требование безопасности пдд прежде всего, - перед выездом на линию -технический осмотр автомобиля перед выездом на линию преследует цель убедиться в устранении всех выявленных неисправностей, препятствующих выходу автомобиля на линию. 

Контингент работников по радиосвязи:

А) Контингент работников по

Станционной(маневровой) радиосвязи

Б) Контингент работников по радиосвязи списчиков и составителей  вагонов носимых радиостанций;

В) Контингент работников по радиосвязи- оповестительной (горочной, парковой, вокзальной);

Г) Контингент работников по релейной радиосвязи;

Д) Контингент работников по поездной радиосвязи;

Контингент работников по радиосвязи:

А) Котингент работников по

Станционной(маневровой) радиосвязи

Б) Контингент работников по радиосвязи списчиков и составителей  вагонов носимых радиостанций;

В) Контингент работников по радиосвязи- оповестительной (горочной, парковой, вокзальной);

Г) Контингент работников по релейной радиосвязи;

Д) Контингент работников по поездной радиосвязи;

Б) Контингент работников по радиосвязи списчиков и составителей  вагонов носимых радиостанций;

В) Контингент работников по радиосвязи- оповестительной (горочной, парковой, вокзальной);

Г) Контингент работников по релейной радиосвязи;Д) Контингент работников по поездной радиосвязи;

Ничто не разлагает людей так, как безделье. Всякое откладывание со стороны руководителя на завтра того ,что можно сделать сегодня, как своего, так и всякая непроизводительная затрата времени, как своего, так и своих подчиненных - это симптом плохого стиля работы.

Следствия:  Когда дела идут хуже некуда, в самом ближайшем будущем они пойдут еще хуже. 

Служба и связи

 Получила рождение информационная связь грузового диспетчера спроектирована и выполнена силами службы. В работах по реконструкции ЛАЗ а, под руководством инженера связи,- Стольного Е.А. Принимали участие – Пузаков А.Д., Сикомас В.П., Кошелев Н.Ф., Цимбулов Ю.И., Верьясова Л.И., Федчина Л.С.

Проводили на пенсию по возрасту Пузакова Алексея Дмитриевича - старшего электромеханика лаза, его место принял Сикомас Владимир Петрович... 

Службой построен и принят в эксплуатацию Красный уголок совмещенный с тех кабинетом...  

Красный уголок совмещенный с тех кабинетом, построен совместно с РСУ ПГМК при активной помощи начальника РСУ Парафиенко Николая ... Проект применили от школьных киноустановок при участии ОКСА... 

Техническая учеба электромонтеров и электромехаников входит в обязанности старшего электромеханика, проводится не реже одного раза в две недели и предусматривает отработку практических приемов поиска и устранения отказов непосредственно в действующих устройствах или на тренажерах по планам утвержденных руководством службы. Занятия не более двух академических часов проводятся в рабочее время, которое учитывается при составлении четырех недельного графика технического обслуживания.

Один раз в месяц рекомендуется заниматься с линейным персоналом производственного участка в форме однодневных семинарах в техническом кабинете службы, где имеются тренажеры, наглядные пособия, справочные установки, стенды и фотографии, демонстрация кинофильмов и т. Д. Занятия проводит Инженер группы надежности совместно со старшим электромеханиками участков. К чтению лекций привлекается начальствующий состав командиров, группы НОТ и другие специалисты комбината. Программу технической учебы для среднего звена и календарные планы в техническом кабинете составляются ведущими инженерами совместно с руководителем службы с учетом актуальных для службы тем.

Службаи связи

Для оперативного обслуживания устройств СЦБ и связи при обязательном выполнении требований по  обеспечению безопасности поездов требуется обученный персонал с соответствующими навыками.  По заявке службы на 1976 год, прибыли молодые специалисты из Саратовского техникума ЖД транспорта – Мазаев А.М, Кубин В.М., Фефелин В.М., Шаповал Н. А., и Шаповал Надежда из Харьковского техникума транспортного строительства.

Фото Ларионова В.Г.

В современной строительной программе необходимостью с возведением новых сооружений необходимо осуществлять значительную реконструкцию промышленных и гражданских объектов в самых различных условиях: в зонах со стесненными условиями, проводить разборку прочных покрытий, в том числе и в аварийных ситуациях и так далее. Требовался свой агрегат для вскрытия траншей за эту работу взялся бывший солдат, фронтовик перелопативший не один окоп и траншею...

Фото Ларионова В.Г.

В современной строительной программе необходимостью с возведением новых сооружений необходимо осуществлять значительную реконструкцию промышленных и гражданских объектов в самых различных условиях: в зонах со стесненными условиями, проводить разборку прочных покрытий, в том числе и в аварийных ситуациях и так далее. Требовался свой агрегат для вскрытия траншей за эту работу взялся бывший солдат, фронтовик перелопативший не один куб земли в военное время, 

В последнее время службой производился большой объем работ по копке траншей под прокладку кабелей разного назначения. В службе преобладал ручной труд землекопа, рост объемов строительства, , требующих достижения качественно нового уровня при больших объемах строительных работ, требовал коренного увеличения и улучшения качества работ на сооружаемых и реконструируемых объектах, необходимы разработки грунта с повышенной эффективностью. 

Балагуры о лопатах, - шанцевом инструменте на Руси... 

"Называют ли у вас "шуфелем" совковую лопату ?... - Технический термин у кочегаров..., есть "шуфельная лопата", так же как "штыковая лопата". Соответственно "штык" и, реже, "шуфля" в обиходе. Правильнее, конечно, "совковая", но переносный "совок..."

Конструкторская мысль не стоит на месте, нам бы такую технику  в свое время...

Пенсионеры потому работают так много, что им нечего делать...  - Зуд молодежи...

При наших возможностях  заказ на производство работ дефицитной и дорогостоящей техники у других строительных или монтажных организаций слишком  дорог, требует отдачи  другой маржи для расчета. Прокладки траншей для различных коммуникаций, проведения работ на станциях с движением поездов,  связанных с предоставлением окон, разработкой грунта, закрытием смежных путей охранных зон меж станционных траншеей на перегонах и станциях.

Служба и связи

Программу технической учебы для среднего звена и календарные планы в техническом кабинете составляются ведущими инженерами совместно с руководителем службы с учетом актуальных для службы тем.

Работники службы обучаются в системе ДОСААФ. На водителей мотоциклов в составе 19 человек за счет предприятия, - 18 человек получили Права на управление мотоциклом.

Дизель-поезд ДР-1А  На-ст.-"Юбилейная".   - В-народе, - "Змей-горыныч" или "Двухголовый"

Это в бытность начальника депо Корецкого Ильи Федоровича стали подходить дизель поезда в УЖДТ. Илья Федорович неординарный человек, под звуки его старого баяна рвал души у людей, задушевными Ростовскими песнями трогавшими его братьев по железнодорожному труду...  "1976 г. - рвз перешёл к выпуску дизель-поездов типа др1а. Опытный экземпляр такого поезда (др1а-405) был изготовлен ещё в 1973 г. В 3-вагонной составности. На др1а (с № 123) все электрические цепи рассчитаны на напряжение 110 в, генератор тока стг-7 стал использоваться как стартёр, значительно изменена система охлаждения дизеля. С конца 70-х годов одними из первых в ссср на рвз оснастили др1а системой осушки сжатого воздуха с применением абсорбционного осушителя. В 1979 г. Был изготовлен дизель-поезд др1а-168 с кабинами машиниста спрямлённой формы. С поезда № 210 стартёр-генератор стг-7 заменён на 4псг-у2. В январе 1985 г. В конструкцию дизель-поездов были введены новые изменения, после чего поезда (с № 232) получили новое заводское обозначение модели 63-349. К числу наиболее важных улучшений относились изменения в тормозной системе, благодаря которым тормозной путь при торможении со скорости 120 км/ч уменьшился с 1000 до 850 м; масса поезда была уменьшена на 4 т, увеличен срок службы дизеля м756б, внедрён расходомер топлива, улучшены отделка пассажирских помещений и наружная окраска вагонов. Все др1а оснащались встроенной системой диагностики перегрева букс.
Дизель-поезда прикаспийского горно-металлургического комбината, г. Шевченко др1а-157;  др1а-157;  др1а-157; др1а-158; др1а-170; др1а-182; др1а-196; др1а-201; др1а-235; др1а-248; др1а-273... Все дизель поезда собственность прикаспийского горно-металлургического комбината, г. Шевченко были проданы сторонним организациям в бытность ГЕДЗА Василия Ивановича - председателя правления АО "Каскор-Транссервис", город Актау.  ... 

В 1984-88 гг. Проводилась работа по совершенствованию переходных площадок и межвагонных связей дизель-поездов, проводились исследования по применению гасителей сухого трения, в 1988 г. В латвии испытывался дизель-поезд др1а-267 с опытными переходными площадками маятникового типа (именно др1а-267 проходил в 1997 г., первым в латвии, модернизацию с установокой дизелей mtu, его переходные площадки были в идеальном состоянии). В конце 80-х годов на дизель-поезда стали устанавливать усовершенствованный дизель м756б-1. В 1992-93 гг. С поезда № 318 произошёл переход на угловатую форму лобовой части кабины машиниста, у которой изделия остекления были унифицированы с выпускавшимися тогда серийно головными вагонами электропоездов. В 1995 г. На рвз были построены два 3-вагонных дизель-поезда для литвы др1а-450 и -451. С 1996 г. Вместо воздушного компрессора вв1,75/9 на дизель-поездах начали устанавливать более производительный компрессор ву 3,5/9, под гидравлический привод которого была модернизирована гидропередача ао "калугапутьмаш", получившая обозначение гдп-1000м (более совершенный компрессор ву 3,5/10, проходивший в то время доводку, также мог быть установлен). Всего с 1973 по 1998 год (серийный выпуск с 1976 г.) Рвз выпустил 210х6-вагонных (последний др1а-332 был 7-вагонным, с пятью прицепными вагонами) и 3 или 4х3-вагонных дизель-поезда типа др1а (один из них, самый первый др1а, в 1973 г.). 

1990 г. - на рвз построен для железных дорог кубы дизель-поезд др6 в тропическом исполнении на колею 1435 мм. От серийных дизель-поездов типа др1а он отличался специальными покрытиями (кадмиевые) практически на всех металлических частях поезда и его оборудования, защищающими от повышенной влажности и термитов, а также пониженным для кубинских ж.д. Уровнем автосцепок, несколько утолщённой осью колёсных пар из-за изменения схемы приложения сил от колеи 1435 мм, отсутствием одного из двух дисков тормоза на моторной колёсной паре (тормозной путь был увеличен до 1000 м) и новой формой лобовой части, имеющей примерно такую же кабину, как и на др1а-168, но с прожектором, расположенным над лобовыми стёклами. 

 У въезда в мастерские службы, напоминающий ветеранам их пройденный путь в  молодости. 

Реставрировали и установили СЕМАФОР – памятник старой железнодорожной техники.

Отдельные литые детали памятника, изготовлены и отлиты еще 1912 году? 

Получен по нашей годовой заявке полуприцеп модели 810А-ПМ – 4 для перевозки и размотки кабельной продукции. Получена передвижная измерительно – настроечная лаборатория – ПИНАЛ на базе автомашины УАЗ -452 (Буханка). Смонтирована и принята в эксплуатацию в 1977 году телефонная станция АТСК – 50/100 в тепловозно-ремонтном депо, что позволило обеспечить устойчивой связью ТВД, станцию “Заводскую” и обменный пункт на ст “А” – Мангышлак. Собственными силами разработано и начато строительство гаражей и механических мастерских на – 5 – боксов на ст. “Меловая”. В строительстве приняли активное участие: Сикомас В.П., Тумлер Ю. Я. Включена аппаратура ВЧ магистральной линии связи 22 км., На участке – ст. “З”, “ЗП”, “Разъезд 5- км”. Получено - 10  

Фото Ларионова В. Г.

Подрядчик по строительству объекта – РСУ ПГМК. 

Генеральным подрядчиком – ПУС началась реконструкция станции “ЗАВОДСКАЯ” Для строительства электрической Централизации этого объекта привлечен строительно-монтажный поезд СМП – 820 расположен в городе Ташкент. Начальник поезда Дадаев Михаил Борисович.Старший прораб Чиков Виктор Николаевич, осуществлявший работы по монтажу ЭЦ в г. Шевченко.

 В этом же году принята ЭЦ на ст. “Западная” - 17 централизованных стрелок, полуавтоматическая блокировка на перегоне ст. “ЗП”, “- “Разъезд -5 км”. Таким образом, за 10-ю пятилетку Службой СЦБ и связи решены вопросы организации технического обслуживания устройств на современном техническом уровне. В 1981 году служба занималась социальными вопросами. Построили в существующих мастерских на ст. “Меловой” оздоровительно-гигиеническую баню – Сауну, приступили к строительству красного уголка совмещенного с техническим кабинетом и кинозалом на 120 мест. 

Службой осуществляется внедрение новых средств автоматики, телемеханики и связи на участках. Сложный комплекс воздушных и кабельных линий реконструируются. Правильное использование парка измерительных устройств, получено от промышленности в требуемых объемах и грамотно используются на участках.

Служба и связи








 Согласно СНИП служба должна иметь помещения раскомандировочной и мастерской для ремонта напольного оборудования. Необходимо также иметь техническое бюро, комнаты технической учёбы и гаражи. При таком объеме работ следовало предусмотреть приобретение передвижных испытательных станций на автомобильных шасси большой проходимости. 

Беря за основу снип, служба проводит политику технической оснащенности своих участков. #1979 год. Начато строительство склада и год, продолжили работы по благоустройству мастерских службы.

Номенклатура работников службы СЦБ и связи.

1) Контингент работников общеучастковых (общедистанционных) подразделений в административно-управленческого персонала службы СЦБ и связи;

2) контингент работников механической мастерской службы СЦБ и связи;

3) Контингент Работников контрольно-испытательного пункта;

4) Контингент работников транспортных средств и механизмов;

5) Контингент работников по сигнализации, централизации и блокировке (СЦБ);

6) Контингент работников по электрической централизации стрелок и сигналов9релейная и маршрутно- релейная);

7)  Контингент работников по маршрутно-контрольным устройствам ключевой зависимости между стрелками и сигналами;

8) Контингент работников по проводной связи;

9) Контингент работников по автоматической телефонной станции;

10) Контингент работников междугородней телефонной станции;

11) Контингент работников по дальней телефонной связи (линейно-аппаратный зал);

12) Контингент работников по участковой избирательной связи;

13 Контингент работников по радиосвязи;

14) Контингент работников по  радиосвязи-оповестительной (горочная, парковая, вокзальная);

15) Контингент работников по радиорелейной связи;

16) Контингент работников по поездной радиосвязи;

Участки службы выполняют текущее содержание и ремонт устройств сигнализации, централизации и блокировки, средний ремонт воздушных линий связи, проводок часофикации и местной связи. 

Программа обучения. 

Важным элементом является изучение различного рода физических явлений, сопутствующих практической работе приборов, методов и технических средств, снижающих отрицательные действия этих явлений. К перечисленным относятся явления искрообразования при коммутациях нагрузки переменного и постоянного тока, атмосферные и коммутационные перенапряжения. Специальный раздел был выделен для изучения полупроводниковой техники и методов ее испытания. К числу изучаемых схем были отнесены рельсовые цепи;  схемы управления централизованными стрелками, сигналами, задания и отмены маршрутов, смены направления движению поездов, сигнальных точек автоблокировки,электропитания и электроснабжения устройств СЦБ. В разделе теоретических основ электротехники основное внимание уделялось пояснению работы электрических и электромагнитных приборов, имеющих широкое применение в устройствах железнодорожной автоматики.Железнодорожный светофор - устройство для видимой сигнализации на железных дорогах, подающее сигналы в любое время суток только светом огней (а именно, цветом, миганием, числом, расположением огней). 

При внедрении и переходе на нндустриальный метод обслуживания и ремонт устройств СЦБ и связи службой проводились активные организационные мероприятия и строительство для перехода на этот современный метод.

В декабре 1979 года была принята электрическая централизация раздельного пункта – “Разъезд 5 – км.” Заасфальтирована автодорога и территория мастерских службы на кооперационных началах с УМР пуса – начальник Баран Федор Терентьевич. В этом же году приобретены Альбомы типовых проектных решений ЭЦ, Переездов и других проектов Гипротранссигналсвязи. С 1-го ноября 1980г. Железнодорожный цех ПГМК переименован в Управление железнодорожного транспорта. Приказ министра №-333 от 29 октября.

С тех пор прошло 20 с лишним лет ...

 В 1981 году  

Получили пополнение молодых специалистов, ранее  заказанных службой из Екатеринбургского техникума транспортного строительства, так как работ по строительству был непочатый край.  Молодежь - Мингазов, Третьяков, Третьякова, Грачева ...

Начали обживать новое типовое здание ОКИП на ст. “Заводская”. 

 

Создан собственными силами разработано и начато строительство гаражей и механических мастерских на – 5 – боксов на ст. “Меловая”. В строительстве приняли активное участие: Сикомас В.П., Тумлер Ю.Я., Шуклин В.В., Мазаев А.М., Ларионов В.Г., Балтабаев К.К., Булдаков В.Ю. 

 1982 год – Приказом № -450 от17.12.81г. участок 
ОКИП – объединенный контрольно-испытательный   ОКИП – объединенный контрольно-испытательный  пункт.Александр Михайлович, бригадиром Чернявская И.Ф. 

Организованы бригады по ремонту приборов СЦБ и связи. Помещение под ОКИП выделено на ст. “М”, где проводили учебу на регулировщиков аппаратуры СЦБ. Преподавали инженер Ким Р.В. и электромеханик Мазаев А.М. Затем база ОКИП передислоцирована на ст. “З”, где и началась планомерная проверка и ремонт контактной аппаратуры СЦБ. После проведенного обучения и практики работники ОКИП сдали экзамены в дорожной лаборатории МПС г. Актюбинска на право проверки реле СЦБ.

Служба и связи       Фото Ларионова В.Г. Участники субботника

 Ларионов В.Г., А. Литвиненко, Стольный Е.А. стоит, Селищев И., Будкова Е.В., ... Иван Павлович, Бегларян Д.С.,  Вадютина  Л....

Работники 2 – го участка принимали активное участие в монтаже устройств СЦБ по ст.”Заводская”: – Тенис Н.А., Радионов А..., Заметайло А.А., Дехтерев Л.Л. Занимаясь эстетикой напольных устройств СЦБ, приступили к укладке ЖБ плит у релейных и батарейных шкафов. Высадили 200 деревьев и 300 кустарников на территории мастерских и ОКИП.

Расширена территория мастерских, и выделено по 0,15 соток земли под огородные участки. Перемонтированы трубы для полива воды, установлены счетчики потребления, перестановлен  забор – ограждение мастерских и выделенных соток. Смонтирована собственными силами приточная вентиляция в боксах и мастерских производительностью 500м/куб. В час. 1983 год. Продолжали монтажные работы по строительству ЭЦ ст. “Заводская”. Переключались воздушные линии связи на кабельные, монтировались вводы и оконечные устройства с последующими переключениями действующих связей. Приступили к монтажу рабочих мест, стеллажей для пункта по проверке и настройке локомотивных устройств АЛСН в ЛВД, – силами ОКИП монтировался пульт – статив АЛСН для шлейфа. Построили отдельно стоящий сварочный пост с вытяжной вентиляцией, оснастив его комплектом УБС.

Фото Ларионова В.Г. 

Селищев игорь - сварщик службы на рабочем месте и с передвижным оборудованием...

Рабочее место оборудовано устройством безопасности сварщика. 

- сварщик — профессия ответственная, почти виртуозная, от качества работы которого зависит многое — долговечность и устойчивость строительных конструкций, работа и срок службы различной техники. Работает как в помещении, так и на открытом воздухе. Возможно выполнение работ на высоте и в очень неудобных и опасных позах. Большая нагрузка на опорно-двигательный и зрительный аппарат. Для защиты от тепловых и световых излучений использует спецодежду и маску (щиток), имеющую защитные светофильтры. Режим работы в службе односменный. Темп работы свободный. Профессия имеет 1-6 разряды. К плюсам профессии можно отнести престижность и высокую востребованность на рынке труда, как в государственном секторе экономики, так и в частном. Минусы профессии — тяжёлые условия труда, работа на открытых площадках при любой погоде, большая нагрузка на зрение из-за высокой яркости электрической дуги, инфракрасного и ультрафиолетового излучения. Электросварщики относятся к профессиям «горячего цеха» из-за высокой вредности производства вследствие большого выделения газов и тепла при сварочных работах.

На ст. “С” осуществлялись работы по модернизации местной связи, технологических сетей связи ПСГО, смонтирован и установлен унифицированный пуль- табло для управления удаленной стрелкой № – 19 и сигналами, входящими в маршруты приема и отправления пассажирских поездов с контролем на пульт-табло, – занятости (свободности) путей и стрелочных секций, положения стрелок и показаний сигналов. К пульту пристыкована типовая секция связи на аппаратуре КАСС – 22.  Участок №-6 “ремонтно – механический” -

Руководитель ст. Мастер Ларионов В. Г. 

Меня вызвал к себе главный энергетик комбината Вертейм Владимир Моисеевич, при разговоре он сообщил мне, что в связи с возрастом и переходом на работу в отдел главного энергетика Морозова А. И., есть предложение назначить меня на должность начальника цеха связи ПГМК.  Сославшись на то, что по образованию я железнодорожник, к тому же еще беспартийный, не закончил техническое перевооружение устройствами автоматики и связи УЖДТ, предложил назначить на эту должность моего инженера, - связиста от бога, Стольного Евгения Александровича. Разговор закончился быстро к обоюдной радости, так как у Вертейма была своя кандидатура своего единоверца еврейчика с МАЭКА - Ногина В.Р.  имевшего диплом техника почтовой связи. Переговоры со мной повод, доложить руководству о моем отказе на предложенную должность, в итоге все остались довольны, заместитель директора ПГМК курирующий ЖД транспорт комбината особенно, что его кадры остались на своих местах.
 Централизованный ремонт, доставка и замена (при необходимости) съемного оборудования являются важной составноой частью индустриального метода.

Служба и связи
 Водитель Богоутдинов Рамиль  ...
Централизованный ремонт и замена приборов СЦБ. - Ремонт, доставка и замена (при необходимости) съемного оборудования являются важной составной частью индустриального метода. К съемному оборудованию устройств СЦБ в первую очередь относятся приборы СЦБ, электродвигатели стрелочных переводов и авто шлагбаумы и электроприводы шлагбаумов. Эффективность централизованной замены приборов во многом зависит от оптимальности перспективного плана. 

При его разработке Учет приборов осуществляется в РТУ. 

Cтарший электромеханик РТУ Дмитриев Анатолий Александрович рассчитывает нормативную загрузку релейной группы (затраты труда в человеко-часах). Проверяет инженер Мирошниченко В.С. Русская пословица гласит, что написано пером не вырубишь и топором...

Учет приборов осуществляется в РТУ. Для организации учета и планирования замены всем прибры целесообразно  разделить на 

Группы в зависимости от периодичности их ремонта.

1-ремонт один раз в год; 2-один раз в три года; 3- один раз в5 лет; 4- один раз в 10 лет; и 5 группа- один раз в 15 лет. Для учета используют учетные карточки и сводную ведомость.

Для планирования ремонта и замены реле используются три вида планов; перспективный,годовой и месячный.

Служба и связи

Направляет  для повышения квалификации инженеров ЖД транспорта в ТАШИИТ - город Ташкент -  Стольный Е.А., Сикомас В.П., Вадютин Н.А. 

Работники службы обучаются в системе ДОСААФ на водителей мотоциклов в составе 19 человек за счет предприятия, - 18 работников получили Права на управление мотоциклом. Мотоциклы Урал; эта модель имела  характеристики: двигатель объемом 650 куб. См мощностью 36 л.с., позволяющий развивать скорость до 120 км/час. 

Этот мотоцикл способен перевозить трех пассажиров и груз общим весом до 285 кг, поэтому незаменим для быстрого устранения линейных повреждений, и стал отличным помощником в на участках службы. В комплектацию входят грязезащитные щитки водителя, ветровое стекло коляски, рукоятки пассажира и стояночный тормоз, а в качестве дополнительного оснащения предлагаются колеса улучшенной проходимости с вне дорожным протектором, большой непромокаемый чехол для мотоцикла и off-road-комплект.

  Завели требуемые регламентом паспорта на приборы СЦБ - паспорт устройства; - акт проверки радиостанции; – акт дефектный; - журнал учета работы автотренажера; - журнал учета повреждений на станциях; – карточка на кабель; – акт проверки видимости сигналов; - документы учета сигнальной точки; - график технологического процесса обслуживания. Часть которых каблирована

"Заводская" - Самая большая станция предприятия Централизована и функционирует в эксплуатационном режиме.
Служба и связи

На станции "Заводская" начали нормальную эксплуатацию ЭЦ, смонтированную и налаженную собственными силами не привлекая сторонних организаций. -кабельные сети связи в канализации пар-жил,км ……..370; – воздушные линии связи пров.км ………….410; - Поездная радиосвязь: – локомотивные радиостанции шт. …45; - Стационарные Р/станции -18; Стационарная радиосвязь: – носимых радиостанций – 90;   Автоматическая локомотивная сигнализация: – Дешифраторов и усилителей шт. – 23

Прокопенко Ю.Д., Бурлаченко П.Ф., Бутковский А.А. в группе мотажников у первого мотовоза ТГК на Полуострове Мангышлак.

Скаберзник: Зато Узбекистан и Казахстан практически лишают русскоязычное населения доступа к информации интернет, особенно на исторические темы, становления промышленности в целом народного хозяйства Среднеазиатских регионов СССР.  СНГ провайдеры оказывается перекрывает доступ нежелательным для них сайтам якобы искажающим исторические завоевания их народов....

 "Границы СНГ на Замке от тлетворного влияния запада"?....

 А объяснить Слабо.!?!?!?...

 Русская пословица гласит, что написано пером не вырубишь и топором...

Служба и связи

Станционная двухсторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения:   - количество раздельных пунктов оборудованных СДПС шт. – 8;   - общее количество усилителей (в 100 – вт. Исчислении.) Шт. – 15; – количество громкоговорителей шт. – 172;   Ручные телефонные станции: – количество – 1; – общее количество номеров – 100;   Аккумуляторы стационарные АБН -80 шт – 631;   Автоматическая блокировка: - км – Полуавтоматическая блокировка – км – 44; Электрическая централизация:   количество раздельных пунктов оборудованных ЭЦ – шт – 4;   - количество централизованных стрелок шт. – 104;

 Джентельмен Ларионов в 2014 году...

Теперь мы в плотную стали заниматься вопросами связи предприятия с Владимиром Александровичем Соломатовым,

Потомственным Минсредмашевцем, его отец возглавлявший раньше отделы геолого-маркшейдерских служб предприятий - Майлису, Сабырсай и других предприятий министерства. 

Почти ровесники мы быстро сдружились через общее дело, теперь вместе бывали в командировках, он от комбината ,а мне от УЖДТ приходилось решать схожие задачи, ранее комбинат имея ЖД пути эксплуатировал их как в военное время, не развивая технические средства, обеспечивающие безопасность движения поездов и культуру производства. Только с приходом Исакова Геннадия Михайловича на должность заместителя директора ПГМК начались серьезные подвижки в перевооружении УЖДТ. – фото планшеты, рассказывающие о современных устройствах СЦБ И СВЯЗИ применяемых на предприятии ПГМК, передовики производства за выполнением регламентных работ. – Изготовлены стенды по организации технического обслуживания и ремонта устройств с учетом ГОСТ – 18322 – 78; – ГОСТ 27.002 – 83 перспектив развития службы, условий эксплуатации. 

Руководство ПГМК





























Эх дороги, пыль да жара...

 

 В ноябре #1986 г. В г. ШЕВЧЕНКО на базе УЖДТ было проведено отраслевое совещание руководящего состава Главных управлений, управлений строительства и организаций, Руководителей.

Город Шевченко-Актау фото у  ДК "Абая" 

На совещании выступили руководитель Организации  Огнев Владимир Митрофанович и начальник транспортного Управления Савушкин Евгений Михайлович.

Ракитский Ю. Н.  Ревизор по БД.;  Маренников В. Г. Нач. УЖДТ город Сосновый бор.

Служба и связи

Теперь самый крутой в Топках Валерий Геннадьевич...

Аккумуляторы АБН-72    На основании рекомендаций отраслевого совещания издан приказ по министерству о строительстве ЭЦ  на ст. “С”, и “Х”.

 Охотник

Приказом министра № -27 от 08.05.1987г. срок ввода ЭЦ на ст “С” определен – 1989 год, а ст. “Химическая” – 1990 год. #1987 год. 

Фото из архива Ларионова В.Г. любезно сбросившего к нам на сайт эти картинки. Работники  участка местной связи, руководитель Сикомас Владимир Петрович... 

Принят Электромонтером в ЛАЗ Макеев Сергей...

Продолжили работы по кодированию систем АЛСН – направления ст. “Строительная” – ст. “Химическая”. Обеспечивая надежную работу устройств СЦБ и связи, что позволило обеспечить безопасность движения пассажирских и грузовых поездов этого направления. Задействовали аппаратуру КАСС -22 в аппаратной поста ЭЦ ст. “Юбилейная”. Смонтировали и установили модернизированные МКУ на ст.”С” стрелочных постах – 2 и – 1, ст.”Х” – стрелочного поста №-4 – силами группы надежности и 1 -го участка. На ремонтно – технологическом участке организован комплексный ремонт авто шлагбаумов, стрелочных электроприводов и другого напольного оборудования. Группа надежности осуществляла разработку технической документации на замену релейных шкафов по новым типовым проектам ГТСС. Сдали в эксплуатацию на РТУ женскую и мужскую Сауны.
Заключил договор  договор на краткосрочное обучение - практику, настройку радиорелейных изделий работников радио участка.

Служба и связи

В свое время по нашей заявке  к нам прибыли молодые специалисты закончившие Ростовский на Дону политехникум связи, – Мануйлов И.М., Турилин А.П., Файзрахманов Р.Ф., Федчина Л.С.  Теперь уже они кадровые работники службы, руководят молодым коллективом работников недавно окончивших школы и училища. Не варятся в общем котле , а творят в своей родной стихии радиотехнике...

 

  Приступили к строительству красного уголка 2 -го 5 -го участков.

Силами РСУ достраивается здание ДГА ст. “Ю” Все рабочие места участков укомплектованы типовыми комплектами мебели, выполненные по всем правилам экономики. Ввели в эксплуатацию 2 -ой канал поездной и маневровой радиосвязи. 

Смонтировали и ввели в эксплуатацию 2 -ой “Шлейф” в ЛВД для проверки устройств АЛС на пассажирских дизель поездах ДР1А. Выполняли, срочно, большую работу по переносу напольных устройств от ст.”Порт” до ст. “Мангышлак” – для пропуска сверх – негабаритных грузов для строящихся объектов месторождения “Тенгиз”. 

Для устойчивой работы переездной сигнализации и авто шлагбаума переезда №-6 проложен кабель для резервирования эл. Питания от ст. “Заводская”. Получили – 3 мотоцикла “Урал”, заявленные ранее по году. 2 – выделено на 2-ой участок, 1 на- 1 . В свете совершенствования организации заработной платы и введения новых тарифных ставок и должностных окладов работников,- производственных отраслей народного хозяйства, проведено высвобождение численности работников службы. Вернули в службу ремонтно-монтажный участок СЦБ. Службе присвоено звание “Служба высокой культуры производства и организации труда”. Лучшие по профессии за год: – электромонтер связи Вадютин Н.А. ( Коля - "Золотые руки" ) и электромонтер СЦБ Надеждина Ольга Авдеевеа. 1988 год.

Дорогой Альберт Алексеевич!!!  С приветом к Вам от еще молодого  коллектива... 

Альберт Алексеевич!!! С приветом к Вам от еще молодого  коллектива...  

Наш Дорогой, от всей души поздравляю Вас с днем рождения !

 Оставайтесь таким же энергичным и бодрым каким я вас помню всегда! 

Жизненной силы вам и вашей второй половинке. В Гугл заходил, все прочитал, узнал о вас многое, чего раньше не знал.  Ваша судьба очень похожа на судьбу моего отца, только отец в детдоме был в Махачкале. Алексей Абрамов

Как проводы в пионер лагерь детей службы родителей  ...

Как похоже на НЛО это облако ...

Служба и связи

 Приступили к строительству зон спортивного отдыха на "Меловой", а затем и расширенном ОКИП на станции "Заводской" для молодого  коллектива службы, приблизив непосредственно к объектам работы трудящихся. Трудовой настрой и порывы души для своего же блага позволили быстро смонтировать эти объекты социального быта трудящихся. В связи с этим вспомнился случай, рассказанный  Геннадием Михайловичем Исаковым, с присущим только ему  юмором, так смачно,  знавший много Анекдотов и умеющего донести их до слушателей, иногда в интересах нашей работы в верхних кругах руководителей от которых требовалось принятие судьбоносного решения. Так вот, после ночной смены машинист с помощником и составителем с утра пошли в городскую баню. С утра, в понедельник, посетителей кроме них никого, в процессе мойки и принятия алкогольного напитка решили пора идти домой , но дверь не открывалась, они стучали, кричали, матерились думая, что какая то сволочь закрыла их специально. Дверь открылась, банщик с двумя милиционерами вызванными им, забрали   оторопевших голых мужиков за нарушение порядка в общественном месте с последующей отсидкой десяти суток в медотрезвителе. Присудили Общественные работы, с уборкой метлой улиц родного города Шевченко. При разборе случая о наказании их на производстве, выяснилось , действовали они правильно открывая дверь  в сторону как указано в инструкции по обслуживанию локомотива, в сторону определенную конструктивными данными локомотива, двери в бане открывались в другую сторону, вся закавыка в профессионализме локомотивной бригаде правильно открывавших дверь и в этом случае. Решение начальника цеха, - за правильные действия и отличное знание устройство локомотива объявить предупреждение за недостойное поведение в общественном месте, наказание они понесли, а дважды за один проступок не наказывают...

Сами строили, сами по очередным установленным для участков дням недели отдыхаем... 

Фото Ларионова В.Г. 

Служба и связи
              

Традиции службы по развитию и усовершенствованию средств автоматики связи на подъездных путях предприятия продолжили  в текущем году c электромехаником Ендовицким Иван Павловичем;

 Станционная двухсторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения на станции "Строительная":

Фото Турилина А.А. 

Узловая до “пд” ст. “строительная” емкостью 50 – пар. – произвели монтаж лаза по ст. “с” – с монтажом аппаратуры питания, радиостанции жру и антенного хозяйства ррл. _ монтаж осуществляли: -ерёмин а.и., юнченков а.б., вадютина л.а., компаницкий с.и., мануйлов и.м., турилин а.п.

Работы эти выполнялись участком по ремонту и монтажу устройств СЦБ, – приказ о его рождении был издан на основании протокола № – 34 В от 24.05. 85г. Утвержден директором комбината. Участок возглавил, Ким Р.В. Регулировка велась группой надежности в составе: – инженер Мирошниченко В.С., Гертнер А. Ф., Аликова Т. И., Кеньшинский В. А. Силами эксплуатации службы СЦБ и связи выполнялся монтаж и регулировка путей кодирования входных сигналов по пассажирскому ходу, – направления “Меловая – Западная”. 

Работы осуществлялись под руководством инженера Мирошниченко В.С. и группой надежности: – Гертнер А. Ф., Аликовой Т.И. с привлечением работников линейных участков. Повышение квалификации работников, их взаимодополняемость при одновременной эксплуатации, строительстве, монтажа обустройств СЦБ и связи – повседневная забота службы. 

– Осуществляли монтаж и Произвели монтаж и регулировку стативов и пультов , секций связи, КАСС ШРВ в тех кабинет службы. 

– Осуществляли монтаж и включения контроля исправности работы неохраняемого переезда №-13 на пульт ДСП ст. “С”.

Смонтирована аппаратура магистральной связи совещаний типа МСС – 12-6М в лазе Управления. Монтаж и регулировку всех вводимых средств связи и контроля осуществляли – инженер связи Стольный Е. А., кабельщик-спайщик Речкин,  электромеханик Мануйлов И.М., Турилин А,П.,ст. Мастер сикомасв.П., электромонтеры связи Прокопенко Ю.Ю., Дарханбаев Н.Б., Вадютин Н.А., Вадютина Л.А., Компаницкий С.И., Макеев С.П.; – что дало возможность областному руководству и командирам ПГМК присутствовать в студии УЖДТ на совещаниях МПС и управлению ЖД – Актюбинской  Дороги. 

“Большой вклад в развитие УЖДТ внесли работники Управления: – Никонов В.Н., Пряничников П.Н, Бурлаченко П.Ф., Сотников И.С., Корецкий И.Ф., Батурин Ф.И., Хачатрян А.О., Бутковский А.А., Прокопенко Ю.Д., Титухин В.Г.” – выдержка из газеты “Огни Мангистау” 27 июля 2004 г.

Из архива Светланы Богородовой -  Мой город

 Светлана Богородова - дочь Алексея Васильевича Дьяченко.  Спасибо за воспоминания. Написано грамотно, точно, даже прослезилась, всё вспоминается как будто было вчера, хорошее время было, а может была просто молодость,,, СПАСИБО. 9 сентября 2013 года.

Мастодонт песчаных карьеров...

Мастер участка...На погрузке...

        Еду на Историческую Родину - в Россию!!!    ПРИБЫЛ НА ИСТОРИЧЕСКУЮ РОДИНУ - РОССИЯ!!!

Вот мнение   Елены Ольшанской; « Русские возвращаются… - Впервые за пять веков русские не убегают на окраины, расселяясь среди иных народов и расширяя границы страны, а стремятся назад, в ее сузившиеся пределы, в свой кровный дом. С тех пор, как распался СССР, это движение стало, видимо, необратимым. Возвращаются не только потомки первых комсомольцев-добровольцев, сосланных кулаков и советских военных, но и очень далеких, самых первых колонизаторов. России сегодня как никогда нужны люди, смертность с некоторых пор существенно превышает рождаемость. В то же время чужаков нигде не любят, даже когда это свои, родные чужаки.»  Наверное нам повезло..."Местные князьки на протяжении веков мечтают об освобождении от сюзерена. Особенно в мирное время, когда никакой враг не угрожает (которому лучше "всем миром" противостоять), а делиться с сюзереном приходится. Жаба душит вассала сюзерену отстегивать."

 Уволен в связи с сокращением штатов п1. ст.33 КЗОТ Республики Казахстан. Приказ № 119 л/с от 30.12.97 г.#Справка за № 134 от 14.07.98 г. Гражданин Бутковский А.А. 1942 г. р. С 01. 04.98 г. по 29.06. 98г. состоял на учете в Актауском центре Государственной службе занятости и получал пособие по безработице. В соответствии с Законом “О занятости населения” (П 1,3  ст. 88,29) сохраняется непрерывный трудовой стаж. подпись, печать.   #1998 год. Актауский филиал РГП “Казаэронавигация” 30.06.1998 г. Принят на должность заместителя начальника службы ЭРТОС по связи. Приказ № 59/к от 29.06.98 г. 31.08. #1999 г. Уволен по сокращению штата п1. ст. 33 КЗОТ Республики Казахстан. Приказ № 93/к от 31.08.99 г. #2000 год.  

Убыли;    из Республики Казахстан со справками  удостоверявшийся принадлежность гражданина России  с печатью и подписью консульства РФ в РК.    

 Данный документ на правоохранительные органы в России не произвел ни какой реакции. Он просто им не нужен, зато дал возможность предприимчивым людям заработать деньги на желающих законным путем уехать на "историческую Родину" хорошо продуманный пиар бывших  республик СНГ.

Юрий Прокопенко на скамье штрафников с Альбертом позируют в спортивном зале УЖДТ   На всё готовы люди ради глотка молодости. И она приходит, является во всей красе, красавица в прозрачных шёлковых платьях, хмельная радость, бесшабашная страсть жизни, яркая тень счастья, пляшущая в искрах костра, скользящая по волнам в солёных брызгах, зажигающая на танцполе в свете огней, сладко дышащая юностью, разбрасывая золотистые волосы по подушке в безумном экстазе. На короткий миг молодость возвращается к нам, маяком, разрывающим ночь вечной старости и зажигает наши ледяные сердца. И не только наши. Все дети мира рвут оковы, ломают барьеры и набивают шишки, убегая из дома, грубя родителям и круша правила в попытке добраться до нашей молодости, которая ярко светит им в ночи. Как мотыльки, они летят на свет, обжигаясь и страдая, ударяясь о подростковые проблемы и раннюю старость, готовые на всё, только за один глоток этой молодости. И они его получат. Получат, как и мы, как и миллионы поколений до нас. Не так как казалось и виделось детям, не так как показывают в кино и клипах, но обязательно получат. В этом мире каждый получит свой глоток молодости, потому что истинная молодость вечно живёт у каждого в сердце и никуда не уходит. Никогда.         Поделился Юрий Дум.

Другие страницы  автора  вы найдете на Google+: ПГМК-ЖДЦ Служба СЦБ и Связи Http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_6184.html ПГМК-ЖДЦ Служба СЦБ и Связи - 2 http://voyzer.blogspot.ru/p/2_7.html ЖДЦ ПГМК г. Шевченко -1 http://voyzer.blogspot.ru/ ЖДЦ ПГМК г. Шевченко - 2 http://voyzer.blogspot.ru/p/2_1276.html Служба СЦБ и связи после 1989 года http://voyzer.blogspot.ru/p/1989.html Коллаж о Службе СЦБ и связи http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_4771.html Мыс Меловой конец Союза и эпопеи в Прикаспии http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_15.html УЖДТ коллективный коллаж ПГМК http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_18.html УЖДТ служба пути http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_8.html УЖДТ - Спорт и отдых http://voyzer.blogspot.ru/p/2_20.html ПГМК-ЖДЦ Служба СЦБ и Связи - 2 Http://voyzer.blogspot.ru/p/2_7.html УЖДТ генеральный перевозчик Http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_5651.html УЖДТ генеральный перевозчик -2 Http://voyzer.blogspot.ru/p/2_8.html УЖДТ генеральный перевозчик - 3 http://voyzer.blogspot.ru/p/3.html УЖДТ ТВД Локомотивная служба Http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_20.html Декадно шаговые АТС ХХ века http://voyzer.blogspot.ru/p/54_1824.html Декадно шаговые АТС ХХ века 2 http://voyzer.blogspot.ru/p/2_17.html+: